12月13日，合肥軌道交通2號線東延線三十埠站至護城路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第21條盾構單線區間。此前，該區間右線已于9月20日順利貫通，“三護”區間成為2號線東延線第10條實現雙線貫通的區間。
“三護”區間左線全長約1851米，盾構機掘進期間陸續下穿淮南線及合寧繞行線、西氣東輸燃氣管線、2號線出入場線等高風險源，最小沉降控制值僅5毫米，距離燃氣保護涵的樁基外邊緣最小凈距僅1.2米，為合肥軌道三期線路盾構施工風險最高、難度最大的區間。
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為了確保區間順利貫通，合肥軌道集團超前謀劃、統籌安排、強化協調、嚴抓安全，順利完成穿越風險源，實現區間貫通。
自2020年項目開工建設以來，合肥軌道集團提前籌劃，在中國鐵路上海局集團以及相關單位的大力支持下，積極協調溝通，多次組織評審會，加快相關涉鐵手續辦理。同時，提前制定盾構涉鐵施工方案，編制盾構機吊裝、始發、掘進、穿越風險源、接收等各項專項方案，多次開展專家論證，為施工提供了切實可靠的技術保障。
盾構下穿國鐵施工期間，面對極高的沉降要求，合肥軌道集團現場設置試驗段，總結出一套沉降數據可控的技術參數，并嚴格控制下穿過程中土壓、同步注漿、二次注漿及使用增注型管片等關鍵工序的實施，時刻關注監測數據反饋，確保區間安全、順利貫通。
截至目前，2號線東延線11座車站已全部主體結構封頂，24條盾構單線區間已有21條貫通、3條正在掘進；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。
