2月17日上午9時許，武漢軌道交通新港線西延線鋼都花園站第一根鉆孔灌注樁正式開鉆，這標志著該車站正式進入實體施工階段，也順利實現了2023年新港線西延線工程開工建設的節點目標。
新港線西延線鋼都花園站位于友誼大道與園林路交叉路口，沿友誼大道東西向敷設，與友誼大道快速化改造工程共廊道設置，和12號線采用十字節點換乘，為武漢市軌道交通第四期建設規劃調整線路新港線西延線工程的重要站點。該站為地下一層側式站，總建筑面積23411平方米，外包總長511米、總寬62米，共設置出入口3個、風亭4組，同步建設與12號線聯絡線長約181米。
新港線西延線工程均為地下線，主要沿二環線（發展大道段）、二七路、國盛街、友誼大道、工業二路走行，向東接至新港線一期工程起點工業四路站。利用鐵鋪嶺車輛段，共享7號線、19號線主變，利用國博控制中心。線路銜接漢口火車站、武漢火車站兩個大型交通樞紐，可實現新城與主城的快速聯系，對引導城市沿放射性軸向發展起重要作用。
新港線西延線工程換乘站多，共設置7座換乘站，漢口火車站與已運營的2號線車站、遠期13號線車站節點換乘；唐家墩站與已運營的6號線車站節點換乘；竹葉山站與已運營的8號線車站通道換乘；二七小路站與已運營的3號線車站通道換乘；二七路站與已運營1號線車站、規劃的14號線通道換乘；余家頭站與在建5號線車站通道換乘；鋼都花園站與在建12號線車站節點換乘。
新港線西延線有效解決了軌道交通前四期規劃中部分綜合交通樞紐間缺乏直通快線問題，串聯武漢火車站和漢口火車站，強化了兩大對外交通樞紐的軌道交通支撐，將進一步實現城市內外交通快速轉換，加快綜合交通樞紐試點城市建設。線路建成通車后，未來兩大國鐵站通過地鐵直達，漢口站至武漢站的出行時間將從現狀70分鐘縮短至25分鐘以內。
