2月21日，伴隨著秀峰山站-宿龍橋站區間盾構機安全出洞，長沙地鐵1號線北延一期秀宿區間左線實現洞通。該區間是全線6個盾構區間中第4個貫通的區間，將為全線洞通及通車試運行目標如期實現奠定堅實基礎。
秀宿區間是整個1號線北延一期最長的盾構區間，從秀峰山站出站后，沿芙蓉北路敷設，在秀峰路附近下穿過街通道，然后沿芙蓉北路前行側穿二環立交橋，同時下穿二環輔道橋，然后到達宿龍橋站。全長1852.24米，隧道埋深約11.5～32.8m。該區間大部分處在微分化板巖地帶，長度大，跨越多種巖層，且巖石硬度相當大，對刀盤的磨損很大，更換刀片頻率較高。面對推進難度大，安全風險高等重重考驗，各參建方積極優化盾構機選型、提前預判各種風險，確保安全質量，提前實現了貫通目標。
截至目前，1號線北延一期工程全線車站主體已全部封頂，地下盾構區間完成約95%，高架區間橋梁完成約87%，各車站附屬施工、鋪軌施工正同步推進。
長沙地鐵1號線北延一期工程位于金霞組團段，線路起于金盆丘站（原彩霞路站），止于開福區政府站，全長約9.88km，共設車站5座，其中高架站2座，地下站3座。1號線北延一期工程是提升城市品質、服務城北發展、便捷市民出行的重要載體，更是落實“強省會”戰略、展現長沙軌道擔當作為的重要舉措，目前軌道人正朝著試運行目標加速推進。
