位于上海市浦東新區(qū)東靖路與蘭谷路交叉口的工地上，大型挖掘機(jī)、履帶吊正隆隆作響，工人們或是在一旁焊接鋼筋籠，或是操作機(jī)器開挖泥土，進(jìn)行地下連續(xù)墻施工。這是上海地鐵21號(hào)線一期東靖路站的施工現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年5月份，車站將進(jìn)行基坑土體開挖施工。
上海地鐵21號(hào)線一期，位于浦東新區(qū)范圍內(nèi)，起于上海國(guó)際旅游度假區(qū)東側(cè)的六陳路站，終于浦東高行的東靖路站，途經(jīng)川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)了國(guó)際旅游度假區(qū)、張江科學(xué)城、金橋出口加工區(qū)這三大功能區(qū)，及張江副中心、金橋副中心兩個(gè)主城副中心。線路全長(zhǎng)約28公里，均為地下線，共設(shè)18座車站。21號(hào)線一期的亮點(diǎn)之一，便是上海首條采取快慢車組合運(yùn)營(yíng)方式的全地下地鐵線路，即同時(shí)開行兩種列車，一種為站站停的慢車，一種是跳站運(yùn)行的快車。
“21號(hào)線一期將東延伸至浦東綜合交通樞紐，全新的組合運(yùn)營(yíng)方式，將更好地滿足市民通勤和快速出行的多樣需求。”上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院21號(hào)線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人孫建軍告訴記者，快車停靠的站點(diǎn)，約為全線的一半不到，在100公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速下，將極大提高市民出行的效率。舉個(gè)例子，乘客從廣蘭路站出發(fā)，前往浦東交通樞紐，乘坐2號(hào)線列車，耗時(shí)約40分鐘。假如乘坐21號(hào)線的快車，時(shí)間將縮短至20多分鐘。
據(jù)了解，上海地鐵21號(hào)線一期工程將為沿線居民出行提供更好的公共交通設(shè)施服務(wù)，促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)，提高沿線出行效率和品質(zhì)。尤其對(duì)促進(jìn)浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，支撐兩個(gè)主城副中心功能的發(fā)揮，并推動(dòng)上海建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心，具有重要作用。
