近日，廣州地鐵十三號線二期E43號中間風井至珠村區間（下稱“E43至珠村區間”）左線盾構順利始發，標志著該區間進入盾構掘進施工階段。
優化出渣模式 提升施工效率
E43至珠村區間左線隧道長約1443米，區間隧道穿越地層主要以強風化含礫砂巖、中風化含礫砂巖及微風化含礫砂巖為主。施工中，隧道將下穿高速立交橋、高壓電塔、人行天橋等建構筑物和自來水、污水管等多條管線，周邊環境復雜。為避讓重要建構筑物，區間隧道左、右線約100米范圍采用小凈距掘進，最小凈距僅約1.9米，工況復雜，作業面狹小，施工風險較大。
為確保項目順利推進，廣州地鐵及參建單位中鐵五局結合現場實際編制專項施工方案，多次組織專家論證會進行方案會審，確保方案的安全性、科學性、合理性和可行性。同時，左線盾構工作井空間狹小、長度不足20米，無法采用常規電瓶車編組運輸洞內渣土。對此，參建單位投入一套連續皮帶系統，解決了盾構出渣難題，提高了盾構掘進連續性，也降低了洞內水平運輸及井口垂直運輸風險。此外，施工過程中，建設者們嚴格執行作業面24小時巡查制度，利用信息監控系統，實時監控施工進展，為盾構安全平穩始發保駕護航。
截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成63%。23座車站中，9座已封頂，14座進行土建施工；23個區間中，10個已貫通，其余13個進行土建施工；出入場線已貫通。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。
在建地鐵線路進度更新
三號線
東延段（番禺廣場-海傍）
土建工程累計完成85%。4座車站中，3座已封頂，其余1座進行土建施工；4個區間中已全部貫通；出入場線正進行土建施工。廣州新城停車場進行主體結構施工。4座車站正在機電施工。
五號線
東延段（文沖-黃埔客運港）
土建工程累計完成95%。全線6座車站均已封頂并進行機電施工，機電累計完成23%；6個區間及出入段線已全部貫通，短軌敷設累計完成35% 。雙崗停車場進行剩余土建施工，同步進行機電施工。
七號線
二期（大學城南-水西北）
土建累計完成96%。11座車站全部封頂并進行機電施工，機電工程累計完成32% ；11個區間及出入段線均已雙線貫通，短軌敷設累計完成51%。姬堂停車場進行剩余土建施工，同步進行機電施工。
十號線
（西塱-石牌橋）
土建工程累計完成67%。14座車站中，1座進行前期準備，7座已封頂，6座進行土建施工；14個區間中，7個已貫通，5個進行土建施工，其余進行前期準備工作；出入段線進行土建施工。2座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
十一號線
（火車站-琶洲-火車站）
土建工程累計完成87%。32座車站中，1座正進行前期準備工作，2座已開通，16座已封頂，其余13座正在進行土建施工；32個區間中，1個已建成開通，25個已貫通，其余6個進行土建施工；出入段線進行土建施工。赤沙車輛段進行土建施工。10座車站開始機電施工；部分區間開始供電、弱電、短軌敷設施工，其中短軌敷設累計完成14%。
十二號線
（潯峰崗-大學城南）
土建工程累計完成62%。25座車站中，12座主體結構封頂，13座正在進行土建施工；24個區間中，7個區間貫通，14個進行土建施工，其余3個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。
十四號線
二期（嘉禾望崗-廣州火車站）
土建工程累計完成44%。8座車站中，4座主體結構封頂，2座進行土建施工 ，剩余2座進行前期準備；8個區間中，3個已貫通，4個進行土建施工，1個進行前期準備。
十八號線
后通段（冼村-廣州東站）
土建工程累計完成28%。1站1區間中，廣州東至冼村區間進行土建施工；廣州東站在進行前期準備。
二十二號線
后通段（陳頭崗-芳村）
二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）土建工程累計完成32%。4座車站中，1座主體結構封頂，3座進行土建施工；4個區間中，1個進行土建施工，其余3個進行施工前準備。
（注：以上車站名為工程暫定名，標準站名應以市政府批準公布為準。）
