日前，青島地鐵5號(hào)線瑞昌路站主體結(jié)構(gòu)第一施工段土方開(kāi)挖順利“見(jiàn)底”，成為全線首個(gè)基坑見(jiàn)底的明挖車(chē)站，為下一步車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由中鐵十四局承建的瑞昌路站總長(zhǎng)度為224米，寬度為20.3米，為地下兩層車(chē)站，采用明挖法施工，附近有瑞昌路高架橋、膠濟(jì)鐵路營(yíng)運(yùn)線及鐵建中心在建樓盤(pán)，周邊環(huán)境復(fù)雜，呈現(xiàn)鐵路、高架、軌道交通“三軌交匯”的特點(diǎn)。
瑞昌路站地質(zhì)主要為微風(fēng)化花崗巖，占車(chē)站主體基坑的70%。由于車(chē)站端頭臨近膠濟(jì)鐵路營(yíng)運(yùn)線，無(wú)法使用爆破施工，為保證施工工效，克服開(kāi)挖難度大、巖層占比高、強(qiáng)度高等困難，項(xiàng)目部合理安排施工工序，落實(shí)施工資源配置。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全、技術(shù)雙交底，狠抓全過(guò)程質(zhì)量控制；切實(shí)執(zhí)行項(xiàng)目班子成員帶班制、重大節(jié)點(diǎn)旁站制，班組建設(shè)管理制，并通過(guò)“智慧工地一體化平臺(tái)”，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為施工安全穩(wěn)定有序提供有力保障，穩(wěn)步推進(jìn)車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑開(kāi)挖施工。
青島地鐵5號(hào)線起于麥島站，終于云嶺路站，總長(zhǎng)32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，共設(shè)27座車(chē)站，具有典型的“C”形環(huán)線特征，是本市主城區(qū)的軌道交通骨干線路，建成后對(duì)于青島地鐵線路閉環(huán)成網(wǎng)具有重要意義，預(yù)計(jì)到年底將實(shí)現(xiàn)95%工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)。下一步，青島地鐵將持續(xù)貫徹建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)，不斷推動(dòng)地鐵建設(shè)匹配城市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。
