廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目——梅龍高鐵建設再次實現新突破。4月19日凌晨，由中鐵一局承建的梅龍高鐵龍川段跨京九鐵路首孔箱梁順利完成架設，標志著梅龍高鐵正式拉開跨京九等運營線路區間架梁施工序幕。
經過近2個小時的冒雨緊張施工，今天凌晨2點56分，在位于河源市龍川火車站附近，一臺1000噸級大型架梁設備將一跨長32.6米，寬12.2米，重達700多噸的雙線箱梁跨越京九鐵路平穩架設在全長674.98米的梅龍高鐵九漳特大橋預定位置。
據介紹，由中鐵一局承建的梅龍高鐵龍川段需要跨越京九鐵路、廣梅汕鐵路，以及贛深高鐵等5處營運線路。由于這些線路全都在正常運行，因此給架梁工程施工無論是時間、技術還是精準度等都是一次考驗。
值得一提的是，從1994年開始參與京九鐵路廣東段建設，到京九復線，以及如今的梅龍高鐵建設，中鐵一局集團新運工程有限公司可以說是“三進”龍川，而今天凌晨順利跨越的這條鐵路也正是該公司29年前承建的京九鐵路線。
受征地拆遷等因素的影響，由中鐵一局承建的梅龍高鐵龍川段架梁施工受到一定的影響。為確保項目工程按計劃完成，該項目標段采取增加架梁工程施工設備，及增加作業面施工等方式，分別往龍川大里程及往梅州小里程方向同步進行架梁施工。
梅龍高鐵全長約93.98公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經興寧站、五華站，終至河源境內的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯，是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分，也是粵東革命老區連接粵港澳大灣區的重要交通大動脈。
截至目前，梅龍高鐵已累計完成項目投資118億元，占項目總投資的71.12%。其中，路基工程完成工程總量的93.94%；隧道工程完成工程總量的93.26%，橋梁工程完成工程總量的 81.59%。
