4月23日，中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的盤興鐵路項目響水鎮特大橋5號墩1#塊順利澆筑，本次澆筑的橋梁1#塊，是盤興鐵路項目2標二工區的首個橋梁1#塊。
響水鎮特大橋中心里程DK41+301，線路位于云貴高原中部，地勢西北高、東南低，境內層巒疊嶂，山高谷深。地面高程多在1200～2300m范圍，自然坡度一般20o～70o。最高峰為營盤山，高程2748.9m；最低為清水河支流納懷河，高程約990m。沿線主要通過溶蝕—侵蝕構造低中山、侵蝕—剝蝕構造低中山及溶蝕盆地等三個地貌單元。本橋跨越溝谷處主墩最大墩高41m，采用（64+120+64）m連續剛構跨越既有河道，段內多為民房、廠房等建筑，重難點為征拆難度大，施工干擾大，段內地下管線復雜，施工難度大。
為確保橋梁1#塊混凝土能夠順利完成澆筑，項目部從頭到尾嚴格把關，逐個工序嚴格把控，從托架安裝（預壓）到模板定位安裝，再由鋼筋安裝到混凝土澆筑，項目部橋梁技術骨干，對每道工序進行仔細推敲，再結合中鐵建大橋工程局橋梁施工經驗，為本次1#塊澆筑打下堅實的基礎。項目部嚴格按照技術規范要求施工，澆筑前項目部對施工人員進行細致的技術交底和安全交底，項目部測量班對模板進行仔細校核，換手復測，保證混凝土澆筑前的技術支持。澆筑過程中，現場技術、測量、實驗人員全程旁站，對混凝土澆筑過程進行嚴格監控，確保施工質量符合設計要求，貫徹盤興鐵路工程“百年大計，質量第一”的理念。響水鎮特大橋5號墩1#塊的成功澆筑，標志著盤興鐵路項目建設進入新階段。
