深圳市規(guī)劃和自然資源局2023年4月23日公示關(guān)于深圳樞紐新建西麗站、贛深高鐵（陽(yáng)臺(tái)山至西麗站段）正線、深圳北動(dòng)車所建設(shè)工程三個(gè)項(xiàng)目的選址規(guī)劃設(shè)計(jì)條件及基本生態(tài)控制線占用方案（草案），于5月23日前向社會(huì)征求意見(jiàn)。
該工程項(xiàng)目選址方案位于南山區(qū)西麗街道、桃源街道和龍華區(qū)大浪街道，總用地面積193.92公頃（西麗站42.07公頃、贛深高鐵陽(yáng)臺(tái)山至西麗站段29.10公頃、深圳北動(dòng)車所122.74公頃）。占用基本生態(tài)控制區(qū)內(nèi)面積136.20公頃（地面占用113.22公頃，地下穿越22.98公頃）。
項(xiàng)目區(qū)域位置圖。（圖片來(lái)源：深圳市規(guī)劃和自然資源局）
規(guī)劃設(shè)計(jì)具體情況為：
西麗站，總規(guī)模為13臺(tái)25線，總用地面積42.07公頃，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區(qū)域，是贛深高鐵、深汕鐵路、深茂鐵路、深珠城際的引入車站。設(shè)計(jì)規(guī)模超過(guò)現(xiàn)深圳北站，預(yù)留相關(guān)道路、軌道及綜合管廊等市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)條件，站體總設(shè)計(jì)方案需獲得深圳市政府有關(guān)部門(mén)審批通過(guò)。
贛深高鐵（陽(yáng)臺(tái)山至西麗站段），新建正線全長(zhǎng)12.26km，設(shè)計(jì)速度為350km/h。正線線路自在建贛深高鐵陽(yáng)臺(tái)山隧道出口引出，往南上跨高峰水庫(kù)后下穿部九窩余泥渣土受納場(chǎng)，繼續(xù)往南下穿西麗高爾夫球場(chǎng)、西麗大學(xué)城東南角，下穿地鐵5號(hào)線后沿平南鐵路東側(cè)走行，線路跨越大沙河后自東向西引入西麗站。正線設(shè)計(jì)預(yù)留沿線規(guī)劃道路、軌道等建設(shè)條件，做好涉及河流、水庫(kù)及原水工程等的防護(hù)措施。
深圳北動(dòng)車所，總規(guī)模為14線庫(kù)，62條存車線，位于深圳北Ⅱ所西側(cè)。動(dòng)車所動(dòng)走線自西麗站東咽喉引出，往東依次上跨沙河西路、大沙河、龍井路、龍珠大道、珠光路、贛深正線及南坪快速路后以隧道形式進(jìn)入塘朗山，并在塘朗山山腹中依次上穿南坪快速塘朗山隧道、下穿福龍路橫龍山隧道及南坪快速，出塘朗山后上跨留仙大道、福龍路，繼而接入西麗站配套深圳北動(dòng)車運(yùn)用所。動(dòng)走線全長(zhǎng)約11.55km，動(dòng)車所設(shè)計(jì)預(yù)留沙河?xùn)|路北延、寶鵬通道等建設(shè)條件，合理設(shè)置并開(kāi)展邊坡復(fù)綠與生態(tài)修復(fù)工程。
西麗綜合交通樞紐概念設(shè)計(jì)及主體設(shè)計(jì)方案“共贏的紐帶”。（圖片來(lái)源：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)/深圳市建筑設(shè)計(jì)研究總院/深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心/株式會(huì)社日建設(shè)計(jì)）
