4月25日下午，在江蘇省鹽城市新建鐵路大豐港鐵路施工現場，隨著現場施工人員對跨沿海高速公路特大橋（42+56+38）米連續梁141號主墩“0號塊”最后一方混凝土順利澆筑，這標志著由中鐵電氣化局鐵路工程公司參建的大豐港鐵路支線工程全面進入連續梁施工階段。
據鐵電氣化局鐵路工程公司大豐港鐵路支線工程項目經理劉鑫華介紹，大豐港鐵路支線起于新長鐵路大豐西站，終于大豐港站，正線全長50.6公里。其中，跨沿海高速公路特大橋全長6503.89米，全橋墩臺198座，主墩采用現澆法施工，大橋是全線唯一一座不等跨連續梁，且上跨S226省道干線，是全線的重難點和控制性工程。
針對大體積混凝土、工序復雜、車流量大、施工安全風險高等不利因素，項目部精心組織部署，提前對現場勘察，詳細制定施工方案，對現場施工人員進行技術交底，上足人力和機械設備，搶抓工程進度，確保工程安全、優質、高效有序推進。
“本次施工的跨沿海高速公路特大橋141號主墩墩高7.5米，0號塊全長9米，梁體設計混凝土108.2方、節段重量281.32噸、梁高4.4米，‘0號塊’采用墩頂托架法施工。在正常使用條件下，這榀梁體的結構設計使用壽命年限為100年。”中鐵電氣化局鐵路工程公司大豐港鐵路支線工程項目副經理張壘介紹，跨沿海高速公路特大橋預計在今年年底完成主體結構。
項目建成后，大豐港區可通過鐵路支線直接連接新長鐵路、隴海鐵路和寧啟鐵路，成為輻射中部地區和內陸城市貨物運輸的重要出海通道。
