5月3日，在中鐵六局西延鐵路站前11標(biāo)段施工現(xiàn)場，隨著搬梁機(jī)緩緩將一孔重達(dá)900t箱梁落在了蒙家灣北洛河特大橋7#-8#墩上，標(biāo)志著西延高鐵進(jìn)入預(yù)制箱梁架設(shè)階段。
西延高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主要通道，包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分，線路由西安東站北端引出，經(jīng)港務(wù)區(qū)、高陵、閻良、富平、耀州、王益、印臺(tái)、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站，線路全長約300公里，總投資589億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新建西延高鐵對加快完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省在全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
蒙家灣梁場位于延安市甘泉縣，承擔(dān)西延高鐵富縣至甘泉縣段共計(jì)14座橋梁237孔雙線簡支梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)任務(wù)。為確保首孔箱梁的成功架設(shè)，建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)中鐵六局西延項(xiàng)目部多次組織現(xiàn)場技術(shù)人員和施工班組召開現(xiàn)場研討會(huì)，為架設(shè)嚴(yán)守安全質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)把工序關(guān)、嚴(yán)控精度關(guān)。中鐵六局項(xiàng)目部嚴(yán)格抓好安全質(zhì)量管控，對箱梁架設(shè)施工方案、操作規(guī)程、設(shè)備人員的配備以及施工過程中的應(yīng)急處置方案都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對班組進(jìn)行了系統(tǒng)的作業(yè)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。
在全體參建人員的共同努力下，西延高鐵首孔箱梁成功架設(shè)。此次首孔箱梁的成功架設(shè)，為順利完成節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)大量預(yù)制箱梁架設(shè)提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。蒙家灣梁場也成為了西延高鐵全線首個(gè)建設(shè)、首個(gè)驗(yàn)收、首個(gè)預(yù)制、首個(gè)取證、首個(gè)架設(shè)的梁場，施工進(jìn)度領(lǐng)跑全線。
