記者從申通地鐵獲悉，近日，隨著盾構機刀盤順利進入預埋洞門圈的止水機構，標志著崇明線工程109標段長興島站～2號大小盾構轉換段區間下行線順利始發，崇明線陸域段第一段隧道進入施工階段。
此次工程采用土壓平衡盾構，區間長度1191米，區間設置1條聯絡通道。據了解，長興島屬于灘涂地質，地面到地面以下18米均為砂性土層，地下水滲透系數高，且與長江存在密切的水力聯系。此外，砂性土層之下還有富含古代海洋生物沉積的粘土層，蘊含著沼氣。為此，此次盾構機配備了雙閘門機構和泡沫系統，確保砂性地層中盾構掘進安全；同時配備了加強型隧道通風系統，確保隧道內作業環境安全。
此次盾構區間作為崇明線陸域段第一段隧道，將為之后崇明陸域內盾構施工積累寶貴的經驗。崇明線長興島站的建設將助力長興島以現代船舶制造業基地為定位的產業園區布局規劃，是實現創新驅動發展的需要。
目前，長興島站圍護結構全部封閉，A區基坑開挖完成90%，項目工作全面鋪開。參建單位全身心投入項目建設，立志于以“高標準，嚴要求”打造精品工程、優質工程。
崇明線工程線路全長約43公里，自浦東新區金吉路站（換乘9號線），經申江路站（換乘12號線）至裕安站，設站8座。作為上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，崇明線的建成將實現上海城市總體規劃要求，提升新市鎮交通服務功能和城市空間組織效能，促進浦東新區重要功能區發展和崇明與主城區聯動發展。
