5月9日，由中鐵隧道局承建的康渝高鐵陜西段余家梁隧道2號橫洞正式開挖進洞，該橫洞的開工建設標志著施工任務已由臨建工程轉為主體施工環節。
康渝高鐵陜西段全長80.271公里，線路從安康西站引出，正線經嵐皋穿越大巴山后，經重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，接入重慶市新建北碚南站，建設工期為6年。余家梁隧道位于該縣滔河鎮境內，全長14.5公里，為單洞雙線隧道，是全線重難點工程，工程設計采用1個斜井、2個橫洞組織施工。目前2號橫洞為該隧道第二個開工工點。
據中鐵隧道局集團康渝高鐵陜西段KYZQ-4標段項目經理部一工區總工程師李小東介紹，該隧道屬于Ⅱ級風險隧道，為（陜西境內）全線最長的隧道，隧道內存在多種不良地質，主要有巖溶、斷層、褶皺、突泥涌水等不良地質，該隧道局將嚴格按照設計要求，開展超前地質預報工作，同時制定切實可行的施工方案，科學組織施工，堅持以機械化、工廠化、專業化、信息化為支撐，以標準化管理為抓手保證工程施工安全。
據悉，康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。項目建成后，將日開行客車77對，年輸送旅客3840萬人。屆時，安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
