5月24日，由中鐵二十四局集團承建的金建高鐵Ⅱ標首榀箱梁順利完成預制，標志著該標段梁場施工進入主體階段。
據悉，金建高鐵Ⅱ標正線全長33.5公里，橋隧比91.1%，中鐵二十四局集團承擔該標段338孔箱梁預制任務。自進場以來，項目部堅持高標準開局，高質量建設原則，先后克服了多雨天氣、高溫環境影響，一次性通過拌和站、試驗室驗收，確保前期各項工作有條不紊推進，為首孔箱梁的成功預制打下了堅實的基礎。
為了對箱梁預制施工過程中的質量、安全、進度等進行全方位、全流程管理，項目充分利用信息化、智能化手段，通過安裝電子眼采集影像視頻、網絡遠程操控自動噴淋養護控制系統、自動測溫控溫系統、智能張拉壓漿設備、智能靜載控制系統、現場可視化數控中心，實現了對梁場施工安全、設備運行情況、標準化施工等方面進行全天候監控，方便管理人員第一時間掌握現場設備、人員、機械情況，不僅提高了管理效率，而且確保了施工安全。
金建高鐵位于浙江省西南部，全長64.5公里，是設計時速為250公里的雙線鐵路，線路自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。
金建高鐵的建設，將長三角地區“皖江經濟帶”“經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起，對實現多個經濟圈聯動發展、整合區域旅游資源具有積極意義。線路開通后，金華、麗水、溫州等地的群眾，可直接坐金溫、金建和杭黃等鐵路到黃山，不用再繞道杭州，從金華到黃山預計1個小時，從溫州到黃山只要兩個多小時。
