深圳鐵路建設(shè)取得重要進(jìn)展。5月24日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側(cè)主墩樁基灌注完成。至此，大橋兩座主墩樁基混凝土全部施工完成。
該項(xiàng)目由中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工。據(jù)江門工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)周平介紹，新建深圳至江門鐵路正線全長(zhǎng)約116公里，洪奇瀝水道公鐵合建段主橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋長(zhǎng)1.41千米，主塔高258米，主跨808米，首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱(板)-桁組合梁斜拉橋新結(jié)構(gòu)體系，為目前最大跨度超短邊跨不對(duì)稱組合體系斜拉橋。
“洪奇瀝大橋共有8個(gè)橋墩，其中2個(gè)主墩分別位于廣州市南沙區(qū)和中山市民眾鎮(zhèn)境內(nèi)。主墩共有樁基70根，均為4米直徑超長(zhǎng)鉆孔樁，最大鉆孔深度達(dá)85米，屬目前粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。”中鐵大橋局深江鐵路8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳山亭介紹說。
深江鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(完)
