記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，5月25日，甬廣高鐵汕頭至汕尾段（以下簡稱“汕汕高鐵”）通信系統(tǒng)工程首件定標(biāo)在惠來站順利完成，為全線統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)，標(biāo)志著汕汕高鐵通信系統(tǒng)施工拉開帷幕，全面開啟通信系統(tǒng)工程建設(shè)。
“通信系統(tǒng)工程首件定標(biāo)就像一間‘樣板房’，是全線通信系統(tǒng)確定施工標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵程序和后續(xù)建設(shè)的‘參照物’。”廣鐵集團(tuán)電務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“首件工程”為鐵路建設(shè)中的專有名詞，其定標(biāo)的意義在于“立標(biāo)打樣”，順利定標(biāo)后，為全線施工技術(shù)、安裝和工藝統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，對發(fā)揮樣板引路、示范引領(lǐng)作用，打造“精品工程，優(yōu)質(zhì)汕汕”有著重要的意義。
此次首件評估分為內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場檢查兩部分。當(dāng)天上午，由國鐵集團(tuán)工程管理中心、廣汕鐵路公司、廣鐵集團(tuán)電務(wù)部、廣州通信段、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、監(jiān)理單位及專家組共計(jì)75人重點(diǎn)對通信機(jī)房、通信線纜引入間、通信鐵塔、通信防雷接地系統(tǒng)、電源設(shè)備蓄電池等進(jìn)行了實(shí)地查驗(yàn)。下午，專家組對標(biāo)準(zhǔn)化布線、標(biāo)簽標(biāo)識和內(nèi)業(yè)資料等進(jìn)行了細(xì)致檢查。經(jīng)過專家組的嚴(yán)格審查、評估，一致通過汕汕高鐵通信專業(yè)首件定標(biāo)。
通信系統(tǒng)是高鐵運(yùn)行的“中樞神經(jīng)”，關(guān)系到列車與車站間的信息傳輸、旅客乘車期間的通信、站車購票數(shù)據(jù)、調(diào)度集中監(jiān)控等，一旦發(fā)生問題，就會牽一發(fā)而動全身，導(dǎo)致購票斷網(wǎng)、調(diào)度與列車無法溝通甚至影響列車開行。因此，涉及列車控制、調(diào)度指揮、移動通信等的通信系統(tǒng)工程被稱為“行車安全的保護(hù)神”。
為確保新建鐵路全線通信系統(tǒng)高質(zhì)量建設(shè)，廣鐵集團(tuán)在惠來站通信首件建設(shè)上融入多個新技術(shù)：首次在廣東鐵路新線建設(shè)的車站設(shè)置獨(dú)立的通信線纜引入間和電池間，增設(shè)蓄電池防漏液托盤，有效防范電池漏液腐蝕短路風(fēng)險(xiǎn)，提高了通信機(jī)房安全性和設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性；增設(shè)線路視頻攝像機(jī)防脫繩，避免懸掛在接觸網(wǎng)桿上的攝像機(jī)發(fā)生脫落；光纖配線架首次采用小方接口，配線連接更加便捷；建設(shè)一體化綜合視頻，采用云架構(gòu)實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有分散的各類專用視頻資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，提升系統(tǒng)性能和運(yùn)營維護(hù)效率，推進(jìn)視頻智能分析技術(shù)應(yīng)用；建設(shè)萬兆數(shù)據(jù)承載網(wǎng)，更好地滿足“智慧廣鐵”建設(shè)需求。
據(jù)了解，汕汕高鐵是廣東省重點(diǎn)工程、國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。汕汕高鐵開通運(yùn)營后，從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運(yùn)通道，有力助推粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
