5月31日，隨著滬寧沿江高速鐵路張家港供電牽引站、江寧（句容）供電牽引站先后送電，標(biāo)志著該鐵路沿線4座220千伏牽引站全部具備供電能力，為如期通車提供了電力保障。
滬寧沿江高速鐵路既是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道和沿江通道的重要組成部分，是滬寧間第二條城際鐵路。該條鐵路從南京南站至蘇州太倉站，全程278.53公里，共設(shè)8個站點，2018年10月開工建設(shè)，計劃今年8月底正式通車，通車后將加速與長三角一小時高鐵圈的銜接。
牽引站作為高鐵、動車運行的動力來源，配套的供電工程擔(dān)負(fù)著保障列車高速運行的電力牽引重任。為滿足滬寧沿江高速鐵路牽引站用電需求，2021年6月，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司在鐵路沿線開建4座220千伏牽引站（金壇牽引站、常州東牽引站、張家港牽引站、江寧（句容）牽引站）配套線路工程，共計新建220千伏線路總長193.43公里，架設(shè)330基鐵塔。
牽引站建設(shè)期間，國網(wǎng)江蘇電力全力推進(jìn)各項工作，確保將施工影響降低到最小。
江寧（句容）供電牽引站，全線共新建線路約140公里，新建鐵塔221基，橫跨南京、鎮(zhèn)江兩市合計8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。工程于2021年12月開工建設(shè)，根據(jù)鐵路運行需要，需在今年6月前送電。為保質(zhì)保量按期投運，電力施工人員采取全程機(jī)械化施工，加速推進(jìn)工程建設(shè)，并利用可視化通道監(jiān)控平臺，強(qiáng)化安全管控，保障作業(yè)安全。
張家港供電牽引站于2021年8月正式開工建設(shè)，共新裝4臺主變，新建鐵塔19基，總?cè)萘繛?13兆伏安。建設(shè)期間，為配合工程建設(shè)，需要對110千伏奚浦變電站進(jìn)行全站停電。“我們首次實施變電站‘全停全轉(zhuǎn)’方案，通過24次配網(wǎng)運行方式調(diào)整，順利完成奚浦變負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移，確保架線施工安全、有序進(jìn)行。”國網(wǎng)蘇州張家港市供電公司發(fā)展建設(shè)部主任羅杰介紹說。
該鐵路在建設(shè)過程中，不僅順利攻克了高壓線路與高速、高架、城鐵通道交跨的“硬骨頭”，還圓滿解決了高壓線路遷改的“攔路虎”。以常州地區(qū)為例，其境內(nèi)93.71公里的鐵路通道涉及輸電線路遷改162處、危險源點93處。其中220千伏南馬、南洛雙線遷改工程難度最大。國網(wǎng)常州供電公司主動“讓路”，拆除了南馬、南洛雙線原先18基鐵塔，新立16基鐵塔，新放3.3公里導(dǎo)線，并配套將5條110千伏架空線路改為入地電纜，為高鐵的按期施工讓出了建設(shè)通道。
在滬寧沿江高速鐵路牽引站工程驗收過程中，國網(wǎng)江蘇電力還創(chuàng)新利用無人機(jī)對不易發(fā)現(xiàn)的隱蔽隱患點進(jìn)行驗收，確保線路零缺陷通電。該驗收方式較傳統(tǒng)的人員步行查看驗收方式，效率大幅提高，一基鐵塔巡視時間可以從30分鐘縮短至10分鐘。
