2023年5月14日，地鐵1、2號線拆分第二階段動車調(diào)試工作按既定目標(biāo)完成。
昆明軌道交通1、2號線拆分工作是在現(xiàn)有運營線路1、2號線首期貫通運營的基礎(chǔ)上開展的。拆分工作涉及信號、車輛、供電、通信、信號、綜合監(jiān)控、AFC等眾多機(jī)電自動化專業(yè)和系統(tǒng)，現(xiàn)場驗證及調(diào)試場所涉及各車站、區(qū)間、大梨園臨時控制中心（BOCC）和地鐵線網(wǎng)控制中心（OCC），工作難度之大在國內(nèi)屈指可數(shù)。
拆分工作第二階段主要任務(wù)是對列車行車控制的信號系統(tǒng)動車調(diào)試、驗證為核心，利用夜間各線路停運后至第二天發(fā)車前及其有限的2-3小時為天窗作業(yè)點，將首期工程運營線路1號線部分（大學(xué)城南至環(huán)城南路站，呈貢南站至環(huán)城南路站）和2號線部分區(qū)間（環(huán)城南路站至汽車北站），分線路對信號系統(tǒng)涉及的軌旁低速動態(tài)測試、ATC/ATS系統(tǒng)功能驗證、AT0精調(diào)、系統(tǒng)功能及外部接口測試、高速動車調(diào)試、跑圖測試及外部接口測試等科目全方位測試。
地鐵1、2號線拆分工程將實現(xiàn)國內(nèi)首次城市軌道交通主干線路拆分，國內(nèi)首次城市軌道交通線路CBTC信號系統(tǒng)同步拆分和同步運營。拆分工程主要分為既有線改造、既有線調(diào)試、新線建設(shè)、新線調(diào)試、新舊線路貫通調(diào)試，最后拆分后兩條線路在通過不少于90天的試運行方可授權(quán)載客開通初期運營等六個階段。調(diào)試階段中的動車調(diào)試為信號系統(tǒng)（行車控制系統(tǒng)）驗證行車相關(guān)所有系統(tǒng)可靠、安全運行的重要階段，每條線路動車調(diào)試結(jié)束是標(biāo)志著地鐵線路具備開通重要條件之一。
目前，昆明軌道交通首期工程由1號線一、二期、支線和2號線一期組成Y字形貫通運營，將來地鐵1號線西北延、2號線二期建成后，以1、2號線環(huán)城南路為換乘站，通過拆分，使1、2號線分別回歸線網(wǎng)，2條線路分別獨立運營。
在昆明軌道集團(tuán)的高位統(tǒng)籌下，建管公司、運營公司通力合作，各參建單位攻堅克難，1、2號線拆分涉及的既有線動車調(diào)試工作按既定目標(biāo)于2023年5月14日順利完成。
