動車調(diào)試結(jié)束是地鐵線路具備開通的重要條件之一。目前，昆明地鐵1、2號線拆分第二階段動車調(diào)試工作已按既定目標(biāo)完成，意味著距兩條線路分別獨(dú)立運(yùn)營又邁進(jìn)了一步。
地鐵1、2號線拆分工作是在現(xiàn)有通車線路1、2號線首期貫通運(yùn)營的基礎(chǔ)上開展的。拆分工作涉及信號、車輛、供電、通信、信號、綜合監(jiān)控、AFC等眾多機(jī)電自動化系統(tǒng)，現(xiàn)場驗(yàn)證及調(diào)試場所涉及各車站、區(qū)間、大梨園臨時(shí)控制中心（BOCC）和地鐵線網(wǎng)控制中心（OCC），工作難度之大在行業(yè)內(nèi)罕見。
拆分工程主要分為既有線改造、既有線調(diào)試、新線建設(shè)、新線調(diào)試、新舊線路貫通調(diào)試等階段。
地鐵1、2號線拆分工程第二階段主要任務(wù)是對列車行車控制的信號系統(tǒng)動車調(diào)試、驗(yàn)證，利用夜間各線路停運(yùn)后至第二天發(fā)車前及其有限的2至3小時(shí)為天窗作業(yè)點(diǎn)，將首期工程運(yùn)營線路1號線部分（大學(xué)城南至環(huán)城南路站，呈貢南站至環(huán)城南路站）和2號線部分區(qū)間（環(huán)城南路站至北部汽車站），分線路對信號系統(tǒng)涉及的軌旁低速動態(tài)測試、ATC/ATS系統(tǒng)功能驗(yàn)證、AT0精調(diào)、系統(tǒng)功能、高速動車調(diào)試、跑圖測試及外部接口測試等科目全方位測試。
地鐵1、2號線拆分工程將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次城市軌道交通主干線路拆分，國內(nèi)首次城市軌道交通線路CBTC信號系統(tǒng)同步拆分和同步運(yùn)營。
目前，昆明軌道交通首期工程由1號線一、二期、支線和2號線一期組成Y字形貫通運(yùn)營，將來地鐵1號線西北延、2號線二期建成后，以1、2號線環(huán)城南路為換乘站，通過拆分，1、2號線將分別獨(dú)立運(yùn)營。
