記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6月6日19時，經過2個半小時的連續澆筑，新建金華至建德高鐵（以下簡稱金建高鐵）蘭江特大橋7號墩至8號墩邊跨連續梁順利合龍，標志著該項目建設取得重大進展，為后續蘭江特大橋連續梁施工打下了堅實的基礎。
蘭江特大橋為金建高鐵控制性工程，位于蘭溪市云山街道與女埠街道之間，主要跨越蘭江、S314省道、規劃S319省道、規劃G351國道，長度6538米，共有連續梁9跨、橋臺2座、墩身165座，均為圓端型實體墩。7號墩-8號墩連續梁跨規劃中的S319省道，全長141.2米，主梁高5.29米，主梁截面采用單箱單室、變高度、斜腹板形式。箱梁頂寬12.2米，底寬6.352米，全梁為一連三孔，采用全封閉掛籃懸澆法分8個階段施工。該連續梁是本項目架梁線路上的重要結構物，具有跨度較長、工藝要求高、安全質量要求嚴等特點，是施工中的重難點。
金建高鐵自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設計時速250公里。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。
金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。它將“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起，對于完善區域路網布局，提高鐵路運輸靈活性，促進沿線旅游資源開發和經濟社會發展等具有重要意義。金建高鐵建運營后，可以串起4條高鐵線路，成為東南高鐵網的重要樞紐和節點，屆時金華去黃山只要1小時。
