2023年6月7日，隨著盾構(gòu)機刀盤推著短套筒內(nèi)護筒移動至接收基座上，標(biāo)志著由中鐵隧道局集團承建的徐州地鐵6號線塘坊村站～惠民家園站右線盾構(gòu)區(qū)間使用短套筒順利接收。
塘坊村站～惠民家園站區(qū)間，出塘坊村站后沿湘江路向東敷設(shè)，于右K23+000處下穿緯一河至惠民家園站。本區(qū)間全長976.515m，最大坡度24‰，曲線半徑700m，區(qū)間穿越砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、黏土等多種地層、下穿緯一河及側(cè)穿緯一河橋等建筑物。
相較于傳統(tǒng)加固降水方式，該區(qū)間采用基于集團公司科研項目研發(fā)的短套筒接收機進(jìn)行接收，該設(shè)備采用主動加壓理念，利用機械設(shè)備及新型密封裝置，實現(xiàn)從盾構(gòu)破洞門至洞門環(huán)梁施工全過程的主動加壓密封，確保盾構(gòu)始發(fā)、接收全過程的工程安全，成為全國首次采用短套筒進(jìn)行接收的地鐵項目。短套筒始發(fā)、接收機對于場地條件受限、周邊環(huán)境復(fù)雜，管線遷改、房屋拆遷代價高，不具備加固條件的情況，提供了一種技術(shù)解決方案，本次短套筒順利接收，為后續(xù)推廣應(yīng)用積累了寶貴的施工經(jīng)驗。
在實施過程中，地鐵集團靠前指揮，對在接收中可能出現(xiàn)的技術(shù)問題組織設(shè)計、施工單位充分研討制定方案。采用新型材料克泥效，防止盾尾漏漿；地面真空降水，防止地層含水量大涌泥涌沙。通過實施一系列措施保證盾構(gòu)機出洞的安全。
至此，商聚路西站～塘坊村站雙線貫通，塘坊村站～惠民家園站雙線貫通。商聚路西站主體結(jié)構(gòu)完成封頂，站內(nèi)結(jié)構(gòu)全部完成，附屬1號出入口、1號風(fēng)亭完成。塘坊村站主體結(jié)構(gòu)完成封頂、2號風(fēng)亭完成50%。
截至目前，6號線一期工程全線16座車站（含徐州東站）已封頂12座，主體結(jié)構(gòu)開累完成91.7%；28個盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通17個，11臺盾構(gòu)機正在施工，盾構(gòu)區(qū)間開累完成81.7%；2個礦山法單線區(qū)間開累完成71.6%。
