6月12日，重慶至云南昆明高速鐵路川渝段(下稱：渝昆高鐵川渝段)重難點工程筠連隧道掘進達到2283米，施工累計完成隧道全長的29%，隧道建設取得突破性進展。
據了解，由中鐵八局承建的渝昆高鐵川渝段站前七標筠連隧道位于宜賓市筠連縣、云南鹽津縣交界處，設計為單洞雙線隧道，全長7888米，其中Ⅲ級圍巖660米，Ⅳ級圍巖6735米，Ⅴ級圍巖460米，明洞及洞門33米，隧道最大埋深635米。全隧設置橫洞1座，分2個作業工區共3個作業面掘進施工，掌子面最長掘進長度約4015米，總工期43個月。
渝昆高鐵川渝段筠連隧道是全線重難點工程，隧道穿越大田壩向斜，存在巖溶及巖溶水、煤層瓦斯、順層偏壓、高地應力等多種不良地質，不僅施工技術難度大，安全風險也極高。施工方通過引進智能機械化施工設備，形成隧道智能機械化配套施工模式，有效破解了隧道建設中的“盲點、痛點、難點”。“隨著阿特拉斯XE3C三臂鑿巖臺車、拱架安裝采用拱錨一體化臺車、自行式仰拱棧橋、縱向灌注臺車、智能信息化臺車等設備加入，相當于給隧道施工植入了‘AI大腦’，顛覆了以人工為主的傳統隧道建造方式。”中鐵八局渝昆高鐵七標項目部執行經理張少宣稱，以機器人換人、減人，有效減少隧道施工高風險環境作業人員，大幅度提高了施工質量和效率。
渝昆高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，正線全長699公里，設計時速350公里，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省。線路建成后，昆明至重慶交通時間將縮短到不足3小時。
