近日，廣州地鐵集團正式發布2022年《年報》和《社會責任報告》。報告顯示，在粵港澳大灣區和廣州都市圈建設的歷史機遇下，廣州地鐵去年完成廣州市重點項目投資855億元，實現經營收入122.85億元，集團運營總里程（含本地及外地線路）達857公里，全年運送乘客23.58億人次，日均客運量達646.01萬人次，占全市公共交通出行總量的比例為63%，較2021年上升了2%，乘客滿意度達9.55分，持續保持較高水平。
2035線網規劃已完成備案，53條線路共2029公里
年報顯示，《廣州市城市軌道交通線網規劃方案》（2018-2035年）已于2022年8月通過了省住建廳組織的審查技術審查，9月完成備案。本輪線網共規劃軌道交通線路53條、共計2029公里。重點新增了160公里/小時等級的城市軌道快線，即廣州都市圈快線網絡，從廣州中心延伸接入佛山、東莞、中山、珠海等廣州周邊城市中心，構建形成了廣州至周邊城市中心的1小時軌道經濟生活通勤圈。通過廣州線網與國鐵、城際網絡的一體化銜接融合，有力地強化了廣州國家中心城市地位，支撐了廣州大灣區核心城市的引領功能。
去年，地鐵、城際和樞紐項目完成征借地及拆遷約247萬平方米，累計完成隧道掘進約134公里。開通運營二十二號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）和七號線西延段（廣州南站至美的大道），廣佛南環、佛莞城際鐵路啟動靜態驗收，開工建設廣佛西環城際鐵路，穩步推進大灣區軌道交通建設的堅實步伐。
七號線西延段
運客23.58億人次，行車服務可靠度創歷史新高
運營服務方面，2022年，面對新冠疫情疫情發生以來最復雜最嚴峻的防控形勢，廣州地鐵集團全年運送乘客23.58億人次，日均客運量646.01萬人次，同比減少16.8%，最高日客運量1,027.95萬人次，客流強度1.06萬人次/公里·日。線網高峰最大上線增加5列，線網整體運能提升1%，除三/三北/五號線外，高峰滿載率均控制在100%以內，其中六號線早高峰增加1列車上線，黃陂～香雪運力提升14%；八號線高峰期增加1列車上線，運力提升9.7%；二十一號線高峰增加1列車，高峰運力提升10%；廣佛線超高峰增加2列車上線，早高峰提升6%，晚高峰提升9%。
2022年地鐵線網運營精準調度，快速響應疫情政策變化，克服人員封控等困難，動態完善運輸組織。全年安全運行4.7億車公里，行車服務可靠度達2143萬車公里/件，創歷史新高。乘客滿意度為9.55分，持續保持優秀水平。
減少二氧化碳排放4.96萬噸，同比下降11%
實現碳達峰、碳中和方面，廣州地鐵嚴格管控噪音、揚塵、廢棄物等污染，不斷提升能耗管理水平。據報告顯示，2022年，廣州地鐵運營總能耗188,206萬千瓦時，車公里綜合能耗3.99千瓦時/車公里，全年非牽引能耗83,514萬千瓦時，處于行業優秀水平。全年推進碳達峰項目16項，年度節能1.1億千瓦時，減少二氧化碳排放4.96萬噸，同比下降11%。此外，發布《軌道交通氣候行動報告——邁向2060碳中和，綠色低碳軌道交通發展機遇與挑戰》，這是軌道交通行業首個氣候行動報告。
創新是發展的第一動力。據報告顯示，2022年，廣州地鐵科技創新投入4.83億元，統籌推進54個在研科技項目，推動49個科技項目成果進入轉化流程。通過公開競爭，獲批牽頭十四五國家重點研發計劃項目。國家工程研究中心獲取CNAS科研實驗室和CNAS檢測實驗室資質，成為行業唯一擁有“科研+檢測”雙CNAS證書的業主單位。年內獲得授權專利153項，取得政府部委、行業協會科技獎勵22項。
