記者從深鐵集團(tuán)了解到，2023年6月16日起，深圳地鐵5號線工作日早高峰期間，黃貝嶺至前海灣大客流方向部分時(shí)段最小行車間隔壓縮至2分鐘。
據(jù)了解，深圳地鐵5號線東起黃貝嶺站，西至赤灣站，途經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)，是深圳最繁忙的地鐵線路之一。今年以來，5號線工作日單日客運(yùn)量接近120萬人次，最高超過130萬人次，高居全網(wǎng)第一。
深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“在5號線運(yùn)能提升工作中，深鐵集團(tuán)通過大量前期調(diào)研，深挖內(nèi)部潛力，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)列車資源在線網(wǎng)不同線路上的統(tǒng)籌使用。在此基礎(chǔ)上，通過不斷優(yōu)化行車組織調(diào)整，使得地鐵5號線成為繼地鐵1號線、3號線之后，第三條進(jìn)入‘2分鐘俱樂部’的地鐵線路，達(dá)到國內(nèi)一流水平。”
該負(fù)責(zé)人介紹，調(diào)整后5號線工作日早高峰將執(zhí)行黃貝嶺至赤灣、黃貝嶺至前海灣雙方向大小交路運(yùn)行模式。其中黃貝嶺至前海灣大客流方向早高峰部分時(shí)段（07:44-08:02）將原2分15秒行車間隔壓縮至2分鐘整，調(diào)整后，高峰小時(shí)運(yùn)能將提升3.8%。此外，5號線工作日平峰期仍為黃貝嶺至赤灣單一交路，間隔為5分45秒，晚高峰間隔2分47秒。
記者了解到，深圳地鐵5號線從2011年開通運(yùn)營至今，已經(jīng)開展了23次運(yùn)能提升工作，僅2023年上半年，就已連續(xù)3次開展運(yùn)能提升，早高峰最小行車間隔從2023年年初的2分30秒壓縮至2分20秒，2023年3月進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)2分15秒行車間隔，本次行車間隔再壓縮至2分鐘，為乘客提供了更快捷、更方便的出行體驗(yàn)。
據(jù)悉，目前5號線高峰最大上線運(yùn)行車數(shù)60列，全日開行列車車次已達(dá)691列次。深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受限于現(xiàn)階段5號線配屬車輛數(shù)和停車列位的不足，雖然已經(jīng)從2號線“借”了8輛地鐵列車，但還無法完全支持早高峰全時(shí)段的高密度行車。目前，深圳地鐵正在全力推進(jìn)5號線列車增購工作，隨著增購列車的到位，早高峰2分鐘高密度行車間隔時(shí)間將進(jìn)一步延長。
