7月4日上午，西十高鐵湖北段控制性工程——漢江特大橋首個邊跨箱梁開始澆筑，標志著大橋進入主橋梁施工階段。
當天上午11：18，澆筑正式啟動。為保證箱梁施工質量，建設單位投入120名施工人員，采取三班倒方式不間斷施工。
中鐵十一局漢江特大橋項目部執行經理李校峰介紹， 啟動澆筑的箱梁是單箱四室等高截面結構，澆筑長度為81米，梁高3米，總用方量達到2400立方米，需要運送240車混凝土進行澆筑。
漢江特大橋全長917.45米，采用主跨420米斜拉橋一跨過江，是目前世界最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。這種新型橋梁結構形式，能有效控制溫度引起的變形，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求。
李校峰表示，首個邊跨箱梁現澆段正式啟動澆筑，標志著大橋施工正式進入主橋梁部施工階段，預計三天時間澆筑完成。
此外，西十高鐵陜西段也有新進展。7月1日凌晨，位于西安市藍田縣的制梁場，長32.6米、寬12.6米的首榀預制箱梁順利完成澆筑。
西十高鐵陜西段計劃架設箱梁692榀，箱梁預制完成后，預計將在今年9月份開始架設。
西十高鐵途經西安、商洛、十堰三市，計劃2026年開通運營。屆時，西安至十堰可實現1小時內到達。
