2023年7月6日，徐州地鐵3號線二期工程首列電客車接車暨系列化中國標準地鐵80公里B型列車項目授牌儀式在徐州銀山車輛段順利舉行。儀式由徐州市政府副秘書長陳剛主持，中國城市軌道交通協會副會長兼秘書長宋敏華為“系列化中國標準地鐵列車研制及試驗示范項目”授牌，徐州市副市長林斌，中車集團總裁助理寧文澤、徐州地鐵集團董事長朱明勇、中車南京浦鎮公司董事長李定南等領導出席本次活動。
系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目是由國家發展改革委領導、中國城市軌道交通協會指導、中國中車牽頭的國家重大技術裝備攻關工程項目。研制的標準地鐵列車主要技術特點為：“構建中國標準，打造統一平臺，解決核心關鍵，形成五大亮點”，即通過建立地鐵車輛中國標準體系，統一地鐵車輛平臺，以市場需求為導向形成四種車型系列，開展整車及零部件核心關鍵技術自主化攻關，具備更安全、更智能、更低碳、更經濟、更舒適五大亮點，引導城市軌道交通行業發展方向。
系列化中國標準地鐵列車徐州地鐵3號線二期車輛項目已于6月30日順利通過由中國城市軌道交通協會組織的標準化率評價會。作為全國首個落地應用的時速80公里B型標準地鐵列車項目，在基于系列化中國標準地鐵功能配置化的情況下，對以下6個方面進行了改造提升：
1、車體
徐州地鐵3號線二期列車車體采用標準化地鐵統型的全焊接鋁合金B型車，車體強度高、重量輕。車體最大寬度2890mm，在提高列車外觀美感的同時提升了車內有效空間，不僅提高了載客量還提升了客室的通透感。
2、載客量-啟動加速度
列車設置坐席232個，滿載時可載客2112人，滿載時的最大軸重13.25t較好體現了標準地鐵平臺的輕量化特點。列車平均加速度0.7m/s2，從0加速到80km/h僅需30秒左右，是典型的多拉快跑型產品。
3、舒適安全
在客室的每個門區配置37英寸大尺寸LCD動態地圖，除顯示線路信息和車輛位置外，到站后可提示出站口信息，緊急狀態下還可以顯示緊急信息?？褪臆囬T采用的是塞拉門，車門的密閉性較好，對車外輪軌噪聲起到了很好的隔離作用。列車客室和司機室均配置了變頻冷暖空調，在節能的同時提高了列車的駕乘舒適性。車中格柵送風、兩側頂板與側墻縫隙實現隱藏式回風，不僅美觀而且回風阻力小效率高。歐系大曲度空簧和浮筑地板結構，以及優質的三聚氰胺+預氧絲棉防寒吸音材的應用能夠大幅提升乘坐舒適性。
4、自主化
徐州3號線二期列車是高度自主化的國產化列車，車體、牽引輔助、制動、網絡等相關系統采用了標準化地鐵的技術方案，相關系統均為自主知識產權的產品，而且借助標準地鐵自主化攻關的成果，本項目列車的IGBT等關鍵部件采用了自主化產品，打破了國外的壟斷成功引用到標準化地鐵上。
5、節能綠色
車上取消制動電阻，列車電制動過程中產生的能量由地面再生制動能量利用裝置進行吸收和再利用。不僅將列車制動過程中的能量全部進行了轉化利用而且有效減小了車重實現能耗降低降低了地面通風散熱設備的投入和能耗。每年節約用電百萬度。列車內外所有照明均采用LED光源，其壽命為傳統的熒光燈的5到10倍，每年可節省用電15萬kW·h。車輛生產過程中的表面處理均采用水性涂料或塑粉等無污染的方法實現。這些特點都是對國家“雙碳”戰略的積極響應。
6、先進性
基于系列化中國標準地鐵功能配置化的特點，列車選配了弓網在線監測、走行部在線監測、蓄電池在線監測、運行平穩性及穩定性等實時在線檢測功能，采用了可編程邏輯控制單元LCU、LCU取代RIOM、車輛數據回庫自動下載等先進技術，確保車輛運營及維護更便捷、更經濟、更智能、更高效。
徐州地鐵3號線二期車輛在設計、生產和試驗過程中切實貫徹了標準地鐵的統型要求、采用了自主化攻關的相關成果。同時兼顧了徐州地區的歷史文化和技術需求，融合了徐州現代、科技、極富創造力的城市特點，體現了銳意進取的徐州風貌，寓意著徐州軌道交通事業的蓬勃發展。
