7月12日是初伏第二天，在武漢地鐵前川線二期工程施工現場，位于余彭塆站至橫店站的高架區間（以下簡稱“余橫區間”），百余名建設者揮灑汗水，全力推進線路早日通車。
當日早晨，驕陽似火，在余橫區間施工現場，一條新建的水泥便道已澆筑完成，灑水車正在來回灑水保濕養護；面積近400平方米的場地已完成硬化，建設者們正在安裝加工設備。武漢地鐵股份公司業主代表王衛介紹，余橫區間是前川線二期工程控制性節點，這是在為大型砼車進場和澆筑橋體箱梁作前期準備。
前川線二期工程將跨越現有鐵路，若按照常規做法，則面臨“底下跑火車，上面修地鐵”的巨大挑戰。為了確保鐵路正常運營，一天內僅有兩個小時“窗口期”可以施工，工期緊、任務重，施工安全責任壓力大。
經過科學論證，項目部為避免對既有線運行產生干擾，將采用建橋轉體合龍的施工工藝，先進行地鐵橋梁澆筑，再進行轉體合龍，最后實現“轉身跨越”。
“跨越鐵路既有線，其中最大懸臂梁長約77米。項目部邀請了建橋專家論證，嚴格控制工藝流程，確保轉體連續梁施工安全、質量可控。”王衛介紹，這些技術不僅能大大減少鐵路上空作業時間，還能克服地形條件限制，減少山體土方開挖，保護植被，降低施工安全風險，提高工程建設品質。
由于連日高溫，項目部制定了夏季專項施工方案，嚴格控制室外作業時間，及時發放防暑降溫藥品和物資，預防作業人員中暑。
武漢地鐵股份公司二級項目經理肖德綱介紹，前川線二期工程由黃陂廣場站至橫店站（不含），線路全長15.35公里，包括4座車站、5個區間、1段出入場線，設車輛段1座，其中余彭塆站為預留站。目前，車站主體結構及盾構區間已全部完工，軌道工程已完成約75%，10個出入口已完工7個，4組風亭均已完工；除吊頂和導向標識外，車站裝修均已完工；設備安裝及園林綠化正按計劃推進。
前川線二期建成后將與前川線一期貫通運營，將給橫店、盤龍城片區居民的出行帶來極大便利，將前川、盤龍城、東西湖片區連成一個整體，提升天河機場樞紐集散能力，助力武漢北部經濟發展。
