福州地鐵官宣！地鐵4號環(huán)線首通段力爭8月底載客運營！該線路為全省首條全自動運行線路可與目前已開通的地鐵1、2、5、6號線換乘，被譽為“換乘之王”。
自7月初至今4號環(huán)線首通段（下簡稱“4號線”）在全自動運行系統(tǒng)下順利完成模擬真實運營環(huán)境“20天跑圖”試運行，進入“倒計時”沖刺階段，力爭8月底載客運營。“20天跑圖”是4號線載客運營前的一次“模擬考”。
新線“跑圖”是線路開通載客運營前的最重要環(huán)節(jié)，根據(jù)城市軌道交通初期運營前安全評估的相關規(guī)范，擬開通線路要開展3個月以上的試運行，且要按照開通運營時標準和列車時刻表，開展不少于20天的連續(xù)不載客試運行，指標要達到國家規(guī)范和相關標準。這20天試運行也就是所謂的“20天跑圖”。該階段是試運行的第三個階段，期間的跑圖各項行車指標合格率是線路開展載客運營安全評估的關鍵指標。
4號線全自動試運行是按照全自動最高等級(GOA4)標準嚴格執(zhí)行，整個“20天跑圖”下來，福州地鐵11項主要指標均優(yōu)于國家規(guī)范和相關標準，在國內同行業(yè)處于前列，交出了漂亮的“答卷”。
在此之前，4號線已通過衛(wèi)生學驗收、消防驗收、工程檔案驗收，這次4號線順利通過“模擬考”進入“倒計時”沖刺階段，力爭8月底載客運營。
4號線是福州市軌道交通線網(wǎng)中的加密線路，全長28.4公里，均采用地下方式，穿越鼓樓、晉安、臺江、倉山等中心城區(qū)，共設23座車站，于2018年6月全線動建。
4號線首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，線路全長約24公里，共19個站，全程41分鐘。4號線可謂是“換乘之王”6座換乘站可與地鐵1號線（東街口站、城門站）、2號線（前嶼站）、濱海F1快線（東門站，在建）、5號線（帝封江站）、6號線（林浦站）實現(xiàn)環(huán)線換乘，極大地方便了市民出行。
自動喚醒、檢驗、出庫……實現(xiàn)全程全自動。4號線是福州地鐵首條按照全自動運行設計的線路，列車按運行圖從早上自動喚醒完成自檢、自動出庫、自動進站、自動發(fā)車，到晚上自動回庫、自動休眠自動開關車站甚至是自動洗車實現(xiàn)了全程全自動。
“福桔黃”為4號線線路色選色靈感來自福州的市果——福桔，色彩亮眼令人心情愉快、精神舒暢，“桔”在福州話里有吉利的意頭。
4號線車輛采用B2型鋁合金電客車，4拖2的6輛車編組，最高運行速度為80km/h，車輛載客量最大可容納2000余人
為適應全自動運行需要
列車增加了不少安全措施
如，傳統(tǒng)列車的窗戶不可打開，遇到緊急情況只能用安全錘砸碎，4號線列車創(chuàng)新配備可靈活打開的透氣窗，遭遇突發(fā)緊急情況迫停時，乘客可打開透氣窗，保證車廂與外界空氣流通。
在站臺等車會發(fā)現(xiàn)，在其他線路看到的“小電視”都不見了，取而代之的是站臺門上方的超寬LCD顯示屏，界面更大、顯示效果更佳，同時方便乘客讀取列車預到站、車廂擁擠度、列車溫度、站臺門狀態(tài)等多樣信息。
福州地鐵指揮控制中心（OCC）就是4號線的“最強大腦”，行使行車、供電、環(huán)控等調度指揮權利，實現(xiàn)線路運營監(jiān)督、調度指揮、客運組織、突發(fā)事件應急等工作，在未來4號線連線成網(wǎng)的背景下保證福州地鐵安全、智慧、便利地運行。
