申通地鐵集團介紹，7月31日，隨著最后一塊頂板澆筑完畢，上海地鐵18號線江楊南路站順利完成主體結構封頂，標志著18號線二期工程建設又邁出了堅實一步，為后續盾構區間施工創造了有利條件。
江楊南路站為地下二層（局部三層）雙柱三跨島式車站，車站主體長240米，寬23.74米，最大開挖深度22.225米。自今年1月份結構封底以來，建設集團第四分公司會同施工單位科學組織，通過增配作業人員、合理調配作業器械、優化作業平臺、加強施工組織，嚴格控制鋼筋焊接質量、保護層厚度、模板拼縫設計、施工隱縫處理、混凝土配合比外觀色差、施工縫錯臺漏漿控制、混凝土質量通病、養護和成品保護等，力爭打造精品工程。
江楊南路站車站主體結構施工以來，通過多線程組織施工，在保障主體結構高質量建設的基礎上，合理安排盾構始發所需結構段施工，并于6月下旬完成盾構始發場地交付，確保盾構始發各項準備工作按期完成。
上海軌道交通18號線二期工程，起于一期工程終點站長江南路站，終至大康路站，正線長約8.1km，全部為地下線，共設6座車站。其中江楊南路站與規劃19號線換乘車站采用雙坑設計，基坑共用封堵墻，兩站站廳層采用大跨度無柱結構連通，技術難度大，對施工組織和質量控制提出了較高的要求。18號線二期建成通車后，將進一步完善軌道交通網格結構，提升主城區北部區域東西向運力、服務吳淞地區轉型發展。
