福州地鐵近日官宣福州地鐵首條全自動(dòng)運(yùn)行線路4號(hào)線首通段力爭(zhēng)8月底載客運(yùn)營(yíng)，中國(guó)中車研制的地鐵列車整裝待發(fā)。
福州地鐵4號(hào)線首通段（以下簡(jiǎn)稱“4號(hào)線”）為福建省首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，起于帝封江站，終于鳳凰池站，全長(zhǎng)約24公里共19個(gè)站，全程41分鐘，可與目前已開(kāi)通的地鐵1、2、5、6號(hào)線換乘，實(shí)現(xiàn)環(huán)線換乘，極大地方便了市民出行，被譽(yù)為“換乘之王”。
4號(hào)線地鐵列車由中車唐山公司研制，為6輛編組B2型鋁合金電客車，最高運(yùn)行速度為80km/h，車輛載客量最大可容納2000余人。中車時(shí)代電氣為列車提供了牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、站臺(tái)門(mén)等核心裝備。
4號(hào)線全自動(dòng)試運(yùn)行按照全自動(dòng)最高等級(jí)(GoA4)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，自7月初至今，順利完成模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境“20天跑圖”試運(yùn)行。試運(yùn)行結(jié)果中，11項(xiàng)主要指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)家規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列，交出了漂亮的“答卷”。
作為福州市軌道交通線網(wǎng)中的加密線路，列車按運(yùn)行圖從早上自動(dòng)喚醒完成自檢、自動(dòng)出庫(kù)、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)發(fā)車，到晚上自動(dòng)回庫(kù)、自動(dòng)休眠、自動(dòng)開(kāi)關(guān)車站甚至是自動(dòng)洗車，實(shí)現(xiàn)了全程全自動(dòng)。
為了適應(yīng)全自動(dòng)運(yùn)行的需要，4號(hào)線列車增加了許多安全措施。例如創(chuàng)新配備可靈活打開(kāi)的透氣窗，遭遇突發(fā)緊急情況迫停時(shí)，乘客可打開(kāi)透氣窗，保證車廂與外界空氣流通，解決了傳統(tǒng)列車窗戶不可打開(kāi)，遇到緊急情況只能用安全錘砸碎的問(wèn)題。
4號(hào)線衛(wèi)生學(xué)驗(yàn)收、消防驗(yàn)收、工程檔案驗(yàn)收等工作均已完成，此次順利通過(guò)“模擬考”，進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”沖刺階段，將力爭(zhēng)8月底載客運(yùn)營(yíng)。讓我們相約福州，坐上地鐵列車，一起快樂(lè)出行。
