日前，伴隨著“征程五號”盾構機刀盤緩緩轉動，濟南軌道交通6號線鳳凰路站至王舍人站區間（以下簡稱“鳳王區間”）右線順利始發，標志著該區間盾構掘進施工“征程”開啟。
此次施工的鳳王區間右線全長約1366米，本區間起自2號線鳳凰路站向北至6號線新建王舍人站止，盾構區間為單洞單線圓形斷面，采用盾構法施工。
作為該區間首臺始發的盾構機，“征程五號”土壓平衡盾構機刀盤直徑為6.68米，整機長度約85米，總計重量約500噸，采用復合式刀盤。盾構機需要在區間縱斷面上呈“V”字型，最大坡度28‰和半徑450米的曲線上精準掘進。盾構隧道穿越地質主要為粉質粘土、含碎石粉質粘土、全風化閃長巖、強風化閃長巖及中風化閃長巖，局部穿越中風化石灰巖，水文地質條件復雜，以及下穿大量各類管線，施工工序繁雜、難度大。
為保證此次盾構機順利始發，濟南軌道交通6號線土建十工區中鐵十局盾構隊不斷優化施工工藝，組織專家進行方案會審，確保方案的安全性、科學性、合理性和可行性，同時盾構機采用智能化開挖管理系統，可以實時計算每環實際出渣量并進行對比分析，通過變頻電機驅動，大大提高了盾構操作智能化水平，有效防止渣土超排、地表冒頂，解決地表沉降控制的難題。
濟南軌道交通6號線是貫通主城區的東西向骨干線，大致呈東西走向。該線路全長40.1公里，共設33座地下車站，是連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大綜合交通樞紐的重要線路。6號線換乘點多，輻射面積廣，將成為加速濟南城區東西經濟活動、生產要素流動的黃金線，為加快建設“強新優富美高”新時代社會主義現代化強省會注入澎湃動能。
