8月10日，伴隨著隆隆的轟鳴聲，青島市即墨區首臺盾構機“創新號”刀盤徐徐轉動，猶如“巨齒”“啃”開了巖石，青島地鐵7號線二期工程環秀站-文峰路站區間左線盾構正式始發。這是青島地鐵7號線二期工程首個盾構始發的區間，標志著工程建設邁入盾構施工新階段，項目全面掀起施工大干新高潮。
據悉，此次始發的“創新號”盾構機為土壓平衡盾構機，整機全長85米，開挖直徑為6.47米，總重量約460噸，裝機總功率約1794千瓦，總推力4255噸，設計最大推進速度達80毫米每分鐘。此次“創新號”盾構機將由文峰路站工作井向環秀站方向進行掘進，該洞身主要位于中粗砂及中風化砂巖層，該地層上軟下硬，自穩性差、流動性強，施工難度大，技術水平要求高，為有效應對這些考驗，“創新號”盾構機創新引入“智能冷風”、“出渣口氣體檢測”、“盾尾間隙測量自動測量”、“渣土稱重”、“土倉可視化”、“人倉可視化”六大功能，通過統一各系統數據接口，實現數據可視化上傳、掘進全過程信息化傳輸，全方位監測施工質量、安全、進度情況，以信息化助力智慧地鐵建設。
在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團及第二建設分公司的統籌領導下，施工單位中建股份青島地鐵7號線二期項目經理部管理團隊為本次環秀站-文峰路站區間盾構始發做了充足的準備。始發前，項目團隊科學籌劃組織，優化資源配置，對沿線地質情況進行詳勘、補勘，全面摸排調查沿線建（構）筑情況，對軟弱基地處提前注漿加固。針對交叉作業、場地狹小的情況，項目團隊靶向性地編制盾構吊裝專項施工方案，細化工作任務，明確責任分工，掛圖作戰，在最短時間內完成了盾構機的下井組裝、調試和試運行工作，順利通過環秀站-文峰路站區間開工條件、盾構始發關鍵節點驗收，為本次盾構始發打下了堅實基礎。
據第二建設分公司工程管理處處長孫山尊介紹，青島地鐵7號線二期工程全長16.87公里，共設14座車站和一處停車場，全部為地下線。截至目前，青島地鐵7號線二期工程開工率92.86%，土建工程累計完成23.4%，其中1座車站正進行前期管遷、調流等施工；12座車站已完成開工條件驗收，其中3座車站圍護結構施工中，5座車站基坑開挖施工中，4座車站主體結構施工中。
作為即墨區與青島市主城區的“牽手線”之一，青島地鐵7號線二期工程的建設和投運將實現南北向的快速貫通，對完善城市軌道交通、帶動沿線經濟發展、攻堅城市更新具有重要意義。
中建股份青島地鐵7號線二期土建三標段項目經理部指揮長紀宏奎表示：“中建股份項目管理團隊全員將在下步工作中繼續保持迎難而上、穩中求進的工作態勢，結合數字化盾構技術，嚴格控制掘進參數，持續關注盾構掘進和管片拼裝全過程，確保盾構施工風險可控，在保障安全質量的前提下加快推進，在建設‘軌道上的青島’征程中持續展現央企新作為、中建新擔當。”
