“一核三區多基地”發展格局初步形成
“壓縮機對于列車制冷至關重要，以往屬于‘卡脖子’技術，現今由廣州國祥萬寶制冷設備有限公司生產的軌道交通用臥式變頻壓縮機已經完全實現了國產化替代?！痹趶V州大灣區軌道交通產業發展中心展廳，廣州市軌道交通產業聯盟秘書長姚世峰對記者如數家珍。
廣州軌道交通產業細分領域發展較均衡
廣州大灣區軌道交通產業發展中心位于白云新城腹地，匯聚了大灣區軌道交通各領域頭部企業、數字型創新型企業和社會組織。廣州市軌道交通產業聯盟是由廣州軌道交通產業單位自愿結成的地方性、行業性、非營利性的5A級社會團體，現共有會員246家，累計77家產業鏈企業落戶廣州，帶動廣州本地企業近100億元合同業務。
“廣州是國內第一個推動軌道交通裝備國產化的城市，自1993年地鐵建設啟動以來，廣州軌道交通產業加快發展，本地軌道交通企業形成了較強的規模和實力?！币κ婪褰榻B，廣州軌道交通產業規模2022年超過2200億元，2023年預計突破2500億元，在全國位居前列。廣州各細分領域發展較為均衡，運營服務尤為突出。
廣州白云站
近年來，廣州軌道交通產業集群態勢明顯，已初步形成“一核三區多基地”發展格局。白云區作為“核心區”，擔負起規劃“總部+基地”產業集聚的使命，已匯聚30多家行業領軍企業。此外，其他各區也發展了一批具有代表性的企業，如番禺的廣州中車、花都的廣州電力機車；南沙是工程建設單位比較集中的區域，中鐵隧道局等核心央企落戶于此；海珠、天河和黃埔也各有特色。這些核心龍頭企業一起支撐起廣州軌道交通產業發展的重任。
何為“一核三區多基地”
一核：白云廣州市軌道交通產業鏈核心聚集區
三區：花都電力機車軌道交通裝備修造和信息通信產業聚集區；番禺軌道交通車輛裝備制造修造和電扶梯制造修造聚集區；南沙軌道交通施工裝備制造修造和新材料聚集區
多基地：海珠智慧軌道交通總部經濟和數字化產業集聚基地；荔灣產業研發和信號產業集聚基地；黃埔軌道交通檢驗檢測認證基地；黃埔天河智慧軟件基地
