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『寧波』我國(guó)首個(gè)軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架地鐵項(xiàng)目列車下線

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-08-22  來(lái)源:湖南日?qǐng)?bào)  瀏覽次數(shù):1462

8月18日,由中車株機(jī)公司與寧波市軌道交通集團(tuán)合作研制的我國(guó)首個(gè)軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架地鐵項(xiàng)目列車,在寧波中車軌道交通裝備有限公司下線,將應(yīng)用在寧波地鐵3號(hào)線二期項(xiàng)目上。



寧波市軌道交通集團(tuán)智慧運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理朱立余,寧波市軌道交通集團(tuán)團(tuán)委書記葉建剛,寧波市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司黨委副書記李慶軍,寧波市軌道交通集團(tuán)智慧運(yùn)營(yíng)分公司車輛部部長(zhǎng)李義國(guó)、技術(shù)部部長(zhǎng)琚永剛,寧波市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司黨委工作部部長(zhǎng)陳潔,中車株機(jī)公司副總經(jīng)理陳成等出席儀式。


為加強(qiáng)對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)前瞻性技術(shù)的研究,推動(dòng)輕量化轉(zhuǎn)向架的市場(chǎng)化落地應(yīng)用,引領(lǐng)轉(zhuǎn)向架技術(shù)的發(fā)展方向,自2022年6月以來(lái),中車株機(jī)公司市場(chǎng)、營(yíng)銷與技術(shù)研發(fā)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)積極策劃和推薦,攜手寧波市軌道交通集團(tuán)智慧運(yùn)營(yíng)分公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),根據(jù)寧波軌道交通三號(hào)線二期項(xiàng)目需求,在核心技術(shù)研究、合同商務(wù)、科研落地等方面密切合作,開(kāi)展系列工作和適應(yīng)性研究,在提升運(yùn)營(yíng)效能、改善運(yùn)維條件、節(jié)能減重及承載結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面取得重大突破。


轉(zhuǎn)向架作為列車的“底盤”,是軌道交通車輛的核心部件。中車株機(jī)公司轉(zhuǎn)向架研發(fā)經(jīng)理賀世忠形象地比喻,軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架就是把軸箱從車輪外側(cè)移到車輪內(nèi)側(cè),好比人用雙手提重物行走轉(zhuǎn)換為用肩膀挑重物奔跑,這樣更安全、更省力、更快速。


相較于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架,軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)了以下升級(jí)和優(yōu)化:使車輛結(jié)構(gòu)更加緊湊,軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架不僅減少了放置空間和車輛重量,還提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性。同時(shí),減少了運(yùn)行的風(fēng)阻,降低噪音和振動(dòng),提升乘坐舒適性;讓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更高效緊湊,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用緊續(xù)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在有限的構(gòu)架空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了牽引電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和齒輪箱的緊湊布局安裝。齒輪箱集成了接地裝置,結(jié)構(gòu)安全可靠,維護(hù)方便快捷;實(shí)現(xiàn)軸箱軸承壽命更高,通常軸箱軸承的免維護(hù)周期為5年80萬(wàn)公里,而車輪的壽命普遍在10年150萬(wàn)公里左右。采用更高壽命的軸箱軸承和便于檢修的軸箱體結(jié)構(gòu),讓軸承免維護(hù)周期與車輪壽命等同,使整個(gè)輪對(duì)組成可實(shí)現(xiàn)等壽命維護(hù);獲得更高的安全性,軸箱內(nèi)置后,車軸長(zhǎng)度縮短,受力狀態(tài)得到改善;轉(zhuǎn)向架外廓空間明顯縮小,可有效降低與軌道旁異物刮擦的機(jī)率;列車簧下質(zhì)量同比降低20%以上,輪軌作用力可降低30%,經(jīng)計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算,安全性可提高約10%;有效降低列車能耗,軸箱內(nèi)置壓縮了車底底部構(gòu)架和車軸的橫向尺寸,使得該項(xiàng)目六節(jié)編組列車整體減重達(dá)15噸,預(yù)計(jì)可減少運(yùn)行能耗約6%;維護(hù)成本更低,軸頸中心距的縮短能夠有效減少輪對(duì)搖頭剛度,車輪在直線及各種半徑曲線上的磨損平均降低30%,預(yù)計(jì)可節(jié)省部件維護(hù)成本約11%。


李義國(guó)表示,軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架旨在提高地鐵車輛的運(yùn)行效率和可靠性,降低運(yùn)營(yíng)成本,寧波市軌道交通集團(tuán)將為列車研制企業(yè)提供更好的創(chuàng)新產(chǎn)品運(yùn)用平臺(tái),共同推動(dòng)我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品型譜的高質(zhì)量發(fā)展。


中車株機(jī)公司副總經(jīng)理陳成表示,中車株機(jī)公司將持續(xù)深入貫徹“雙碳”戰(zhàn)略,致力于軌道交通裝備的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),為客戶提供更安全、更綠色、運(yùn)營(yíng)成本更低的軌道交通裝備系統(tǒng)解決方案,與客戶攜手共同為建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”貢獻(xiàn)智慧與力量。

 
 
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