近日，南昌地鐵在建線路再次刷新“進(jìn)度條”，跑出建設(shè)“加速度”。南昌地鐵1號線北延線工程蛟橋站-方志敏大道站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利接收，成為1號線北延線工程第9個貫通的單線區(qū)間。
據(jù)悉，蛟方區(qū)間左線全長668.98米，區(qū)間長距離、淺覆土先后下穿江西藝術(shù)職業(yè)學(xué)院3棟建筑、9棟民房及蛟河等重大風(fēng)險源，最小垂直凈距約4.9米，施工風(fēng)險高，難度系數(shù)大。為確保蛟方區(qū)間左線順利貫通，項目部建立了全方位、多層次、網(wǎng)格化的安全質(zhì)量監(jiān)督體系，科學(xué)組織盾構(gòu)掘進(jìn)，狠抓各項施工管理要求，確保了盾構(gòu)施工始終處于受控狀態(tài)，最終按工期節(jié)點要求順利貫通。
南昌地鐵2號線東延線工程殷王站-羅家集站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利接收，成為2號線東延工程第3個貫通的單線區(qū)間。
殷羅區(qū)間總長866.364米，區(qū)間地層含水量大，需下穿眾多管線。為破解地層含水量大的難題，項目部通過調(diào)整同步注漿配合比，以保證漿液凝結(jié)時間和注漿飽滿，并及時進(jìn)行二次注漿，保證成型管片“零滲水”。同時，在掘進(jìn)過程中，組織工作人員24小時值守巡查，對每環(huán)砂漿方量與注漿壓力嚴(yán)格把關(guān)，緊盯每環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)與出渣量，嚴(yán)格把控施工安全與質(zhì)量，做到沉降“零預(yù)警”，最終安全高效地完成掘進(jìn)任務(wù)。
截至目前，南昌地鐵1號線北延工程已有5座車站完成封頂，9條單線區(qū)間貫通，3條高架區(qū)間貫通；1號線東延工程1座車站完成封頂，2條單線區(qū)間貫通；2號線東延工程6座車站完成封頂，3條單線區(qū)間貫通。
