9月6日，武漢地鐵新港線一期萬家咀站一片繁忙：6臺大型挖掘機交叉作業，從19米深的基坑接力轉運渣土；車站底板澆筑已完成3塊，第4塊底板正在進行鋼筋綁扎，這是武漢地鐵新港線一期工程首個進行主體結構施工的車站，為后期區間盾構施工奠定了堅實基礎。
萬家咀站主體沿青化路東西向設置，設計為地下二層島式車站，車站共設置4個出入口、2組風亭、1個安全出口（兼消防通道）。該站施工范圍道路車流量大，地面及地下管線復雜。為全力推進萬家咀站工程建設，武漢地鐵股份公司優化調整車站兩項施工方案：為盡可能減少施工對道路交通及市民出行的影響，將110kV電纜遷改由明挖排管法改為拖拉管法，不需要大面積破除路面，穿過公路時不用中斷交通，還把原本6個月的遷改工期縮短至3個月；將半蓋挖法調整為明挖法施工，相較于半蓋挖法施工，明挖法施工更加便于基坑開挖作業和后期盾構掘進階段的出土作業，為車站主體及區間施工提供了極大便利，提高了施工效率。
萬家咀站設計為盾構雙始發站，該站主體結構完成后，將有4臺盾構機在該車站兩端安裝始發，即萬家咀站至白玉山站盾構區間2臺盾構機，萬家咀站至鐵鋪嶺站盾構區間2臺盾構機都將從該站始發。
新港線一期工程起于楊春湖片區北洋橋站，沿途經過明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全長10.9公里，設站5座，均為地下站。新港線一期工程建成，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產業生態新城等城市重點功能區發展，強化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網對武漢東部地區覆蓋，改善沿線居民出行條件。
