丹桂飄香，金秋送爽，成都軌道交通第四期建設規劃線路及市域（郊）鐵路建設正全速推進中。近期，部分線路又迎來重要進展，一起來看！
01軌道交通30號線一期最新進展
9月11日，成都軌道交通30號線一期工程全線最長車站——雙流機場2航站樓東站最后一塊頂板混凝土澆筑完成，迎來主體結構順利封頂節點，標志著全線24座車站已封頂23座，為全線按期開通奠定了堅實基礎！
成都軌道交通30號線一期工程西起雙流機場2航站樓東站，途經雙流區、高新區、錦江區、龍泉驛區，東止龍泉站，全線呈西南-東北走向，為連接城市東西向的重要線路。線路全長27.96公里，共設車站24座。
雙流機場2航站樓東站，位于雙流機場2航站樓前停車場內，全長570米，建成后將與軌道交通19號線二期工程、10號線一期工程換乘。
為最大限度減少地鐵施工對雙流機場營運的影響，成都軌道集團積極對接機場集團，針對管線保護、社會治安和旅客疏散等方面編制數十個方案和預案，保障了施工期間機場的正常運營；同時，增加設備和人員投入，高效推進現場施工，僅10個月便完成車站主體結構封頂。
02市域（郊）鐵路成眉線
首孔預制箱梁澆筑完成
近日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程視高梁場首孔預制箱梁澆筑順利完成，標志著成眉線預制箱梁施工正式拉開序幕，為后續持續制梁、箱梁架設奠定了堅實的基礎。
視高梁場位于成都市天府新區視高鎮青視路與線路交叉處，占地約百余畝，場內設置制梁區、存梁區、提梁區、小型構件預制區、鋼筋加工區等功能區，承擔著成眉線七百多榀預制梁任務。
為順利完成首孔預制箱梁澆筑，成都軌道集團科學統籌梁場選址、用地保障、施工技術等問題，采用箱梁全自動打磨、鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿等智慧梁場技術，達到對鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養護等關鍵工序施工的全過程精準把控，實現預制梁生產工廠化流水線作業施工，既保證了支架現澆箱梁的質量和安全，又極大提高了箱梁預制效率和質量。
同時，成都軌道集團通過優化施工組織安排、合理調配資源、強化安全和技術交底培訓等舉措，確保各項施工節點任務有序推進。
成眉線全長約59.139km，共設置車站13站（其中高架站8座，地下站5座），線路建成后，將加速成眉地區基礎設施互聯互通，促進區域經濟社會可持續發展。目前，眉山音樂廣場站已打圍進場，進行管線遷改、綠化遷移等前期施工；眉山東站已進入圍護結構施工。此外，岷東新區梁場正進行地基加固、存制梁臺座等結構施工，岷江特大橋正進行主墩施工，為順利完成年度目標奠定堅實基礎。
03其他線路建設進展
截至目前，第四期建設規劃及市域（郊）鐵路資陽線、成德線已有109座車站已封頂，盾構累計掘進占總量的89%。
19號線二期：全線12座車站全部移交運營，線路已全面進入空載試運行和開通籌備階段。
8號線二期：全線7座車站已封頂，實現區間洞通和短軌通，正在全面開展機電安裝施工。
10號線三期：2座車站已封頂，3座車站進行主體結構施工。正在開展盾構及機電安裝施工。
13號線一期：16座車站已封頂，5座車站進行主體結構施工。正在開展盾構及機電安裝施工。
17號線二期：16座車站已封頂，2座車站進行主體結構施工。正在開展盾構及機電安裝施工。
18號線三期：3座車站已封頂，1座車站進行土方及圍護樁施工，1座（省體育館站）進行主體結構施工。正在開展盾構及機電安裝施工。
27號線一期：全線23座車站已封頂，全線實現洞通。正在開展軌道鋪設及機電安裝施工。
軌道交通資陽線：全線7座車站已封頂，實現全線洞通。正在全面開展軌道鋪設及機電安裝施工。
市域（郊）鐵路成都至德陽線：全線10座地下車站全部完成一期打圍，成德線地下段建設工作邁入新進程。
接下來，成都軌道集團將全面落細落實中央及省市關于安全生產的重要指示精神，時刻繃緊安全生產之弦，抓細抓實安全生產工作，不斷提升建設安全韌性水平，錨定全年目標任務，高質量兌現各條線路節點，讓更多市民乘客出行更加便利。
