9月12日，金山至平湖市域鐵路（獨山港至海鹽段）初步設(shè)計變更獲浙江省發(fā)改委批復(fù)。
2023年7月，鐵路上海局集團公司明確項目建成后由地方業(yè)主委托其運營管理。為實現(xiàn)更好與金山鐵路貫通運營，根據(jù)鐵路部門指導(dǎo)意見，項目主要技術(shù)標準進行適應(yīng)性調(diào)整。
初步設(shè)計變更設(shè)計內(nèi)容包括：
1、正線線間距變更為4.2米。
2、限界采用《鐵路技術(shù)管理規(guī)程(高速鐵路部分)》中的“客運專線鐵路建筑限界”。
3、橋涵設(shè)計活載采用"ZC活載”。
4、隧道采用單洞雙線斷面型式：盾構(gòu)隧道采用圓形單洞雙線結(jié)構(gòu)，明挖區(qū)間暗埋段采用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，敞開段采用鋼筋混凝土“U”型槽結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)隧道內(nèi)輪廓斷面尺寸根據(jù)隧道建筑限界，結(jié)合疏散通道設(shè)置、隧道內(nèi)設(shè)備布置、施工誤差等因素進一步核實。
5、盾構(gòu)區(qū)間、明挖區(qū)間的防水設(shè)計：隧道明挖段采用混凝土自防水+外側(cè)附加防水層全包防水，盾構(gòu)段采用管片自防水+接縫密封墊防水。區(qū)間正線線路明挖暗埋段及盾構(gòu)段內(nèi)設(shè)縱向貫通疏散通道，獨山港至海鹽段隧道的疏散救災(zāi)應(yīng)與獨山港至金山大道段隧道作為整體隧道進行研究，結(jié)合行車組織、系統(tǒng)能力等綜合考慮火災(zāi)事故和阻塞工況，進一步優(yōu)化疏散救援的防排煙及設(shè)計方案。
6、變更（適當增大）其中5個車站有效站臺寬度和建筑規(guī)模。
其他要素工程方案按原初步設(shè)計（浙發(fā)改項字〔2022〕178號）執(zhí)行。
