“馬鋼滲碳齒輪鋼能夠順利通過中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車戚墅堰）認(rèn)證，并在‘復(fù)興號(hào)’高鐵及‘和諧號(hào)’動(dòng)車組裝車使用，這是馬鋼齒輪鋼產(chǎn)品在高鐵關(guān)鍵零部件領(lǐng)域批量應(yīng)用零的突破，標(biāo)志著馬鋼特鋼板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)鏈延伸取得重大進(jìn)展，充分顯示了馬鋼在軌道交通領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。馬鋼也由此成為國(guó)內(nèi)第二家通過高鐵齒輪鋼認(rèn)證的企業(yè)?！?月16日，在接受采訪時(shí)，馬鋼技術(shù)中心技術(shù)總監(jiān)孫維難掩激動(dòng)之情。
高鐵齒輪箱是高鐵能量轉(zhuǎn)換與傳遞的關(guān)鍵部件，滲碳齒輪鋼作為其核心基礎(chǔ)材料，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接決定高鐵傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。按要求，滲碳齒輪鋼要達(dá)到100億周次疲勞壽命。制造的齒輪需滿足30年/2400萬公里全服役周期使用年限要求。
中車戚墅堰是國(guó)內(nèi)唯一一家高速動(dòng)車組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)供應(yīng)商，在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組中的市場(chǎng)占有率達(dá)90%。2017年，中車戚墅堰在全國(guó)范圍內(nèi)尋找滲碳齒輪鋼的材料供應(yīng)商，多方比較后，中車戚墅堰找到了馬鋼。2017年4月26日，馬鋼與中車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后，馬鋼集中技術(shù)力量全力以赴開展了對(duì)高鐵用滲碳齒輪鋼的研制。用時(shí)7個(gè)月，馬鋼成功試制出了高鐵用滲碳齒輪鋼，產(chǎn)品經(jīng)中車戚墅堰檢驗(yàn)全部合格。2018年5月，馬鋼高鐵齒輪鋼產(chǎn)品開始批量在復(fù)興號(hào)高鐵CR400AF、CR400BF與和諧號(hào)動(dòng)車組CRH380B等車型上裝車運(yùn)行。
