近日，隨著刀盤(pán)緩緩向前推進(jìn)，深圳地鐵16號(hào)線二期工程四工區(qū)福坑站-龍興站區(qū)間右線盾構(gòu)、五工區(qū)阿波羅站-阿波羅南站區(qū)間左線盾構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)始發(fā)。此次雙始發(fā)標(biāo)志著該線路17條單線盾構(gòu)區(qū)間全面實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)，工程進(jìn)入全線攻堅(jiān)階段。
福坑站-龍興站區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)597.19m，區(qū)間處于典型的“上軟下硬”地層、巖溶發(fā)育、周邊建構(gòu)筑物風(fēng)險(xiǎn)較多。阿波羅站-阿波羅南站區(qū)間左線長(zhǎng)533.82m，由阿波羅站始發(fā)后，掘進(jìn)將面臨盾構(gòu)下穿房屋、管廊、管廊圍護(hù)樁、上軟下硬地層等盾構(gòu)掘進(jìn)難點(diǎn)。針對(duì)工程難點(diǎn)，地鐵建設(shè)單位全面加強(qiáng)盾構(gòu)施工管理，強(qiáng)化技術(shù)攻堅(jiān)、風(fēng)險(xiǎn)研判和信息監(jiān)測(cè)，全力保障盾構(gòu)掘進(jìn)安全、順利推進(jìn)。
地鐵16號(hào)線二期全長(zhǎng)9.46km，北起大運(yùn)站，南至西坑停車(chē)場(chǎng)，設(shè)車(chē)站8座、換乘站2座；全線采用地下敷設(shè)，新建西坑停車(chē)場(chǎng)1座。記者從深鐵集團(tuán)獲悉，截至目前，該線路8座車(chē)站已順利封頂7座，主體結(jié)構(gòu)完成95%，17個(gè)單線區(qū)間已經(jīng)貫通4個(gè)區(qū)間，13臺(tái)正在掘進(jìn)中，盾構(gòu)區(qū)間完成73%。
16號(hào)線二期為深圳東部軌道交通的骨干線路，將實(shí)現(xiàn)龍崗中心城快速通達(dá)、大運(yùn)新城南拓等，建成后將加速東部地區(qū)與市中心聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，打通深圳東部居民軌道交通出行的最后一公里。
