近日，記者從長沙市軌道交通集團官網(wǎng)了解到，《長沙至瀏陽線黃花機場至瀏陽段工程環(huán)境影響報告書征求意見稿公示》已經(jīng)發(fā)布，公示信息透露：長沙至瀏陽線黃花機場至瀏陽段工程正在開展環(huán)境影響評價工作，長瀏快線計劃2023年12月底開工，2028年6月通車初期運營。
長瀏快線是長株潭都市圈計劃推進建設(shè)的10個軌道交通項目之一，是打通長沙市區(qū)、金陽新城和瀏陽城區(qū)之間的交通要道，采用磁浮制式，線路投資估算約為182.75億元。
根據(jù)《公示》內(nèi)容，長瀏快線自磁浮東延線終點T3航站樓引出，經(jīng)新河南路-金城大道-瀏永公路-花炮大道-瀏陽大道敷設(shè)，止于關(guān)口站。線路全長48.73公里，其中高架線34.49公里，地下線9.21公里，地下線占比18.9%。新建車站15座，其中高架站8座、地下站4座、土建預(yù)留站3座，平均站間距3.24公里。另外，規(guī)劃預(yù)留車站2座。新建蕉溪停車場和關(guān)口車輛段，新建主變3座，利用長沙磁浮快線車輛段控制中心。
盡管兩頭連著長沙和瀏陽，但該線的周轉(zhuǎn)性和延續(xù)性還是不錯的，分別在黃花機場T3航站樓站和長贛高鐵瀏陽站與長沙地鐵6號線、10號線以及長贛高鐵聯(lián)通，均可實現(xiàn)不出站“零距離”換乘。
長瀏快線項目建成后將大大縮短長沙、瀏陽兩地時空距離，實現(xiàn)長沙市區(qū)和瀏陽之間的直達互通往來。同時，對于構(gòu)建長株潭都市“一小時通勤圈”以及促進與周邊主要城市的互聯(lián)互通、協(xié)調(diào)發(fā)展也具有重要意義和積極推動作用。
