11月8日，無錫順豐、郵政和地鐵集團聯合啟動城市軌道交通快遞運輸運營工作，通過城市軌道交通非高峰時段富余運力運輸快遞。據悉，首批試點運輸線路為地鐵3號線，這條地鐵線路串連了碩放機場站、無錫火車站等重要交通樞紐，將打造長三角首條“空鐵軌聯運”物流示范線。
在不調整列車發車時間和停站時間、不影響乘客出行、不進行設備設施改造的基礎上，每日快件上地鐵的運輸選擇在11:00和13:00兩個非高峰運營時間段，通過固定線路、專人押運的方式運送快遞。“利用地鐵非高峰富余運力開展快遞運輸，能夠替代一部分快遞運輸公司貨車運輸，提升城市軌道交通資源利用效率，降低碳排放，健全綠色低碳循環。”無錫地鐵集團相關負責人介紹。
雖是在非高峰時間段運輸，如何盡最大所能不打擾到乘客，快遞公司們也下了一番心思。無錫順豐定制了專用籠車，建立點對點專人配送機制，無論是上下電梯，還是進出地鐵通道，都實現了無障礙通行。無錫郵政定制了專用周轉箱，便于在地鐵環境中實現快速交接。
現場地鐵工作人員依次對快遞專用的籠車、周轉箱查驗，安檢無誤后進入站點。所有進入地鐵的快件寄遞嚴格按照《無錫市軌道交通禁止攜帶物品目錄》進行發運，采用安檢前置和車站安檢雙重安檢模式保障運輸安全。
對于快遞行業來說，新的投送方式帶來了更多可能性。“試運營期間每日運輸同城快件約200票件，通過地鐵運輸，在配送和周轉效率方面，同城件可實現4～5小時送達，相比以前的公路運輸模式，能提前1小時左右。”無錫順豐營運部負責人徐彥波說。中國郵政集團有限公司無錫市寄遞事業部渠道運營中心朱曉東表示，“以前期試運行的碩放機場至火車站路段為例，時長從原來的1小時左右可以縮短至45分鐘，且不受路況影響，總體運輸時長可以縮短25%。接下來，我們計劃將3號線沿線符合條件的更多郵政網點逐步納入運行范圍，再復制擴展至1號、2號線，充分用好地鐵資源。”
