11月8日中午，東莞發(fā)展控股股份有限公司（以下簡稱“東莞控股”）發(fā)布公告，對持有的東莞市軌道一號線建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“一號線建設(shè)公司”）全部注冊資本進(jìn)行減資。減資完成后，東莞控股不再直接或間接持有一號線建設(shè)公司股權(quán)。
交易價款合計(jì)39.71億元，資金來源為政府方出資代表的增資資金
公告稱，此次交易價款由一號線建設(shè)公司以現(xiàn)金方式支付，包括減資價款與實(shí)際投入資金的資金成本補(bǔ)償金，其中，減資價款為370,939.20萬元，實(shí)際投入資金的資金成本補(bǔ)償金為26,176.06萬元，合計(jì)397,115.26萬元。上述減資價款及資金成本補(bǔ)償金的資金來源為政府方出資代表東莞市軌道項(xiàng)目投資有限公司對一號線建設(shè)公司的增資資金。
今年5月，東莞控股曾發(fā)布公告，同意1號線建設(shè)公司與東莞市軌道交通局解除《東莞市軌道交通1號線一期工程PPP改造項(xiàng)目PPP項(xiàng)目合同》。
當(dāng)時的公告顯示，根據(jù)東莞市軌道交通局向一號線建設(shè)公司發(fā)來關(guān)于解除《PPP項(xiàng)目合同》的通知，稱項(xiàng)目自實(shí)施以來，因城市規(guī)劃變更等原因，項(xiàng)目建設(shè)總投資、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等發(fā)生了較大調(diào)整，相比于《PPP項(xiàng)目合同》訂立時的基礎(chǔ)條件發(fā)生了較大變化，繼續(xù)采用PPP模式實(shí)施項(xiàng)目存在困難。公司結(jié)合目前的戰(zhàn)略布局、軌道1號線PPP項(xiàng)目繼續(xù)實(shí)施的難度等因素，擬同意一號線建設(shè)公司與東莞市軌道交通局解除《PPP項(xiàng)目合同》。
截至2022年12月31日，東莞控股在1號線PPP項(xiàng)目上已累計(jì)投入約35億元。在此前發(fā)布的《東莞發(fā)展控股股份有限公司：2022年年度報告》中，2022年P(guān)PP項(xiàng)目建造服務(wù)收入26.55億元，占東莞控股總營收的64.69%。
PPP合同解除期間，東莞地鐵1號線項(xiàng)目正常施工
11月8日東莞控股發(fā)布的公告，明確了《PPP項(xiàng)目合同》解除后的退出路徑和補(bǔ)償方案，意味著PPP合同解除事項(xiàng)順利啟動。而且在PPP合同解除期間，軌道交通1號線項(xiàng)目正常施工，各項(xiàng)工程如期推進(jìn)。
據(jù)了解，東莞軌道交通1號線（即地鐵1號線）貫穿水鄉(xiāng)片區(qū)、中心城區(qū)、中部片區(qū)、松山湖高新產(chǎn)業(yè)區(qū)、東南臨深片區(qū)，線路總長57.46km，途經(jīng)10個鎮(zhèn)街（園區(qū)）。其與地鐵2號線在鴻福路站實(shí)現(xiàn)十字交叉換乘，是東莞建設(shè)軌道上的大灣區(qū)的重要一環(huán)，同時也預(yù)留了已規(guī)劃的東莞地鐵1號線支線、3號線、6號線、7號線、8號線、12號線等線路的換乘條件。
今年10月23日，隨著大朗站-濕地公園站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“奮進(jìn)二號”順利到達(dá)出洞，東莞地鐵1號線順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道全部貫通。截至當(dāng)天，東莞地鐵1號線全線車站25座中已有21座車站封頂，19座車站進(jìn)行附屬工程施工；道滘車輛段完成綜合樓封頂。
東莞控股是東莞市唯一國有控股上市公司，主營業(yè)務(wù)包括高速公路業(yè)務(wù)、融資租賃業(yè)務(wù)、商業(yè)保理業(yè)務(wù)以及新能源汽車充換電業(yè)務(wù)。11月8日發(fā)布的公告稱，此次重大資產(chǎn)重組符合相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，不存在損害上市公司和股東合法權(quán)益的情形，并有利于增強(qiáng)持續(xù)經(jīng)營能力。東莞控股還表示，未來將更加聚焦于主責(zé)主業(yè)的投資，如加快推進(jìn)莞深高速改擴(kuò)建工程、大力拓展新能源充換電業(yè)務(wù)等，持續(xù)優(yōu)化公司戰(zhàn)略布局。
