近期，隨著蓋挖區頂板最后一方混凝土澆筑完成，深大城際白坭坑站項目主體結構蓋挖區頂板完成施工，標志著項目全面進入主體結構施工新階段。
白坭坑站是深大城際項目第八座地下車站，該車站為地下兩層(局部三層)雙島五線車站，車站總長約540米，大跨度標準段寬度為52.5米，開挖深度約19米至34米，屬于超寬、長、深基坑，是常規的地鐵車站規模的4倍左右。車站主體及圍護結構施工難度大，安全質量標準高。
在建設過程中，有關參建單位加快“四新技術”、BIM應用等與施工現場深度融合。施工過程中采用無線全自動型超聲成孔成槽檢測儀，該檢測儀整套系統實現全數字化，可對地下連續墻孔底沉渣、成孔位置尺寸及垂直度進行檢測，進行地下連續墻成孔過程中的質量控制。
深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗區，終至坪山區聚龍站，線路全長約69.2km。線路設計時速為160km。
全線設地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。
預計2026年建成后，坪山至深圳機場最快僅需 40 分鐘。屆時，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯系。
同時，城際鐵路作為深圳對外聯系的重要通道，對灣區交通互聯互通、深莞惠都市圈一體化均具有重要的戰略意義。
