從天津軌道交通集團(tuán)獲悉，津靜市域（郊）鐵路首開段架梁全部完工，順利實(shí)現(xiàn)橋通。截至目前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程全線車站主體結(jié)構(gòu)完成100%，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成100%，橋梁上部結(jié)構(gòu)完成100%。
克服難點(diǎn)問題 圓滿完成施工
據(jù)悉，津靜市域（郊）鐵路首開段線路全長13.4公里，橋梁長11.28公里，約占線路全長84%，其中，現(xiàn)澆梁段3.423公里，架梁段7.857公里。架設(shè)期間，工程周邊環(huán)境復(fù)雜，交通組織干擾大，且400米小曲線架梁、跨營業(yè)線架梁、跨公路架梁、下穿多處500kV、220kV高壓線架梁等特殊工況較多，建設(shè)過程中，軌道交通集團(tuán)克服現(xiàn)場情況復(fù)雜、安全風(fēng)險較高等難點(diǎn)問題，圓滿完成了施工任務(wù)。
據(jù)天津軌道交通集團(tuán)所屬地鐵集團(tuán)第三項(xiàng)目管理部工程經(jīng)理孫彥旭介紹，根據(jù)架梁工程特點(diǎn)，公司抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場技術(shù)管理人員和施工隊(duì)伍組成攻堅團(tuán)隊(duì)，采用信息技術(shù)與現(xiàn)場管理深度融合的新型施工管控模式，打造高鐵標(biāo)準(zhǔn)智能梁場和智慧工地管理系統(tǒng)，科技助力提升箱梁質(zhì)量，堅決執(zhí)行架梁“五步二十條”安全管控制度，確保了搬、提、運(yùn)、架各環(huán)節(jié)的高質(zhì)量完成。
作為連接津城核心區(qū)與靜海城區(qū)之間的重要線路，津靜市域（郊）鐵路能實(shí)現(xiàn)外圍新城、對外樞紐和城市中心的快速通達(dá)，有效引領(lǐng)天津健康產(chǎn)業(yè)國際合作示范區(qū)及靜海區(qū)經(jīng)濟(jì)社會跑出“加速度”，是天津落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，支撐打造“軌道上的京津冀”的重要舉措。
10列電客車完成信號系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試
近日，津靜市域（郊）鐵路首開段工程10列電動客車在梨園頭車輛段完成信號系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試工作。
信號系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試是指信號設(shè)備安裝完成，子系統(tǒng)間配線正確，系統(tǒng)上電單機(jī)運(yùn)行正常。信號系統(tǒng)對保障列車安全、有序、穩(wěn)定運(yùn)行起著決定性作用。為滿足津靜市域（郊）鐵路與既有地鐵5號線貫通條件，車輛編組采用3輛編組和6輛編組混跑模式。兩種模式混跑對市域鐵路信號系統(tǒng)調(diào)試來說沒有先例可循，正常情況下信號系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)接口測試高達(dá)51個測試大項(xiàng)，不同編組模式對應(yīng)的接口設(shè)計、信號接口配線、校線點(diǎn)位等也不同，導(dǎo)致信號內(nèi)部靜態(tài)IO接口測試點(diǎn)位工作量成倍增加。
時間緊、任務(wù)重，技術(shù)團(tuán)隊(duì)迎難而上，反復(fù)推敲并不斷優(yōu)化調(diào)試計劃，最終圓滿完成了車輛線纜校核、設(shè)備安裝與查驗(yàn)、單機(jī)調(diào)試、接口調(diào)試、上電靜調(diào)等各項(xiàng)測試，測試通過率均達(dá)到100%，為后續(xù)信號系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作創(chuàng)造了良好條件。
下一步，地鐵集團(tuán)將科學(xué)統(tǒng)籌工期、緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，精心組織各專業(yè)系統(tǒng)開展調(diào)試工作，為津靜市域（郊）鐵路高質(zhì)量開通運(yùn)營打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
