近期，位于黃陂區前川街道四大塆的軌道交通前川線二期北車基地站，經過連續22天的奮戰，隨著最后一座220kV架空電力桿塔被平穩拆除，標志著前川線二期北車基地站電力遷改工程圓滿完成，為后續前川線二期工程建設按下“快進鍵”。
本次架空線路的遷改工程涉及4回220千伏線路，由于與建設中的前川線二期北車基地站區間橋梁相交、且高度一致，成為阻礙前川線二期建設的一道“梗阻”。
“這次220kV高壓電力遷改工程新建鐵塔11座，拆除舊塔8座，在方案設計階段，我們合理利用規劃地塊防護綠地來新建鐵塔，既避免了后期鐵塔建設對地塊開發的影響，也最大限度的節約了遷改工程投資。”股份公司前期部工程師曾亮介紹，“遷改后的高壓架空線路導線高度由原來的25米提升到了45米，與地鐵線路的跨越方式也由原來的斜向交叉變為了垂直交叉，交叉范圍更小了，為后續車站附屬結構和區間橋梁建設騰出充足的作業空間，也為現場的安全施工作業提供了有力保障。”
為有效節約工期，自11月27日實施110kV線路停電作業開始，股份公司便同步開展了4回220kV線路停電前的鐵塔組裝等前期準備工作，保證了110kV和220kV停電施工作業的無縫銜接。在220kV線路展放導地線過程中，需跨越近1公里10kV帶電線路，而現場道路狹窄不具備搭設跨越架施工條件，施工過程中需對10kV線路進行停電。
“我們采取不停電作業方式，對10kV線路上涉及的35臺變壓器居民用戶負荷進行了轉帶，停電期間由其他線路轉供電，確保寒冬季節居民正常生活用電不受影響。同時，因停電時間緊、新建塔基工程量大，加上施工期間寒潮冰凍和大風天氣影響，為保證停電施工順利完成，在每日施工結束后，我們都會組織各參建單位對當日施工安全、質量、進度問題進行復盤，對次日計劃及其作業危險點進行梳理分析布置，并要求項目負責人對施工人員進行反復交底。”前期部副經理虎偉說道。通過22天連續作業，高壓架空線路停電施工任務最終圓滿完成，為前川線二期工程的后續建設掃清了障礙。
武漢軌道交通前川線二期工程由黃陂廣場站至橫店站（不含），線路全長15.35公里，建成后將與前川線一期貫通運營，將給前川、橫店、盤龍城片區居民的出行帶來便利。
