12月26日，隨著“長江1號”TBM刀盤完成最后一圈轉動，重慶軌道交通15號線龍駿大道站至兩江大道站區間實現雙線貫通，至此，由重慶交通開投鐵路集團建設、中國建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號線一期土建工程全線TBM區間全部順利貫通。
中建股份重慶軌道交通15號線一期土建工程共有3個TBM區間，全長6844米，由龍駿大道站至現代大道站，沿線為成熟工業用地，下穿臨近構筑物多，主要穿越中風化砂巖和砂質泥巖，線路長、坡度大，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高。
項目開工后，項目部多次組織盾構機設備選型及適應性分析專家論證，全線量身定制4臺復合式TBM，開挖直徑均為8.83米，總長超100米，主機總重達1100噸，為重慶地區軌道交通首次采用大直徑復合式TBM施工。“地下巨無霸”在始發掘進過程中，先后攻克狹小場地分體始發難度大、長距離硬巖掘進姿態控制難、刀盤刀具磨耗高、泥巖地層管片易上浮等多項技術難題，克服交叉施工影響、大縱坡安全隱患、長距離施工降效等諸多不利因素。
項目通過BIM建模分析真實還原管片在洞內的實際情況、洞內相關布置、地層及注漿情況，通過樣板間實現圖文交底、BIM可視化交底、實體模型交底、實操交底“四維一體”，幫助作業人員有效掌控各工序控制要點。同時利用視頻監控、自動化監測等設備實時采集現場信息，實現TBM掘進可視化、安全質量可量化、數據查看便捷化、工程管理智慧化。
重慶軌道交通15號線一期工程，起于九曲河東站，止于兩江影視城站，設計時速140h公里/小時。建成后將快速聯通三大槽谷，實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡，是串聯三大科技創新中心的聯絡線，對緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發展，促進對外交通樞紐融合，引領城市發展格局具有重要意義。
