近日，有網友在人民網“領導留言板”反映，目前北京城市軌道建設與“軌道上的京津冀”已取得一定進展，但依然存在市域鐵路區域快線實施滯后，都市圈組團軌道線路班次少、乘車麻煩，路地協作緩慢等問題。
為提升軌道交通對現代化首都都市圈建設的支撐，該網友提出，早日協調明確交通規劃，明確京津、京保石、京唐秦、京雄廊道市域鐵路具體線路站點布局，推動既有干線鐵路增建復線或新建市域鐵路向懷密及環京地區延伸，實現高密度、高速度、高便捷度的市域快線覆蓋三圈層及環京組團，落實50km通勤圈。
同時，加快建設落實，明確鐵路與地方合作機制，都市圈各行政主體責任。打造京雄快線與平谷線兩條標桿線路，加快推動東北環線、副中心線提升等工程開工建設。推動多制式融合，推動市域快線與地鐵快線跨線運營，實現懷密與環京組團一車直達主城區；加快地鐵與市域鐵路跨線的前置研究與協調工作。
此外，該網友還建議，加強軌道規劃與土地利用相結合，加快軌道微中心落到實處。實現“一條線，一串城”的都市圈組團布局。簡化跨市市域快線進京檢查流程，保證市域快線全年穩定服務。
針對該網友提出的建議，北京市基礎設施投資有限公司回復稱，市民反映的相關情況和意見，工作人員將及時與政府規劃和建設部門進行溝通匯報，由政府規劃和建設部門從上位進行統籌研究市郊鐵路規劃和發展，使市郊鐵路有序健康發展。同時，工作人員與鐵路有關部門進行溝通，對市郊鐵路列車開行方案進行優化，增開列車開行對數，提高運營服務水平。
北京市規劃自然資源委回復稱，有關明確多層次交通規劃事宜，根據《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》，北京市交通采用分圈層發展模式，第二圈層（半徑50—70公里）以區域快線（含市郊鐵路）和高速公路為主導。據此，北京市與鐵路方面聯合批復的《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》中，明確了市郊鐵路的功能布局規劃，并為后續鐵路資源利用提出指導。目前，京雄快線、平谷線已開工建設；市郊鐵路東北環線、市郊鐵路城市副中心線處于前期研究階段。
有關推動多制式融合事宜，北京市規劃自然資源委回復稱，根據市政府批復的《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》，北京市將統籌軌道交通體系，面向區域加強“四網融合”，推進交通一體化發展，構建以軌道交通為骨干的多節點、網絡狀、全覆蓋的交通網絡。
有關加強軌道規劃與土地利用相結合事宜，北京市規劃自然資源委回復稱，北京市已批復《北京市推動軌道交通與城市更新一體化有關政策措施落地工作方案》和《北京市軌道微中心名錄（第一批）》，并印發《北京市軌道交通場站與周邊用地一體化規劃建設實施細則（試行）》，持續推進軌道項目沿線用地規劃統籌，帶動沿線區域發展，促進職住均衡，指導各區軌道微中心落地實施。
