1月25日，梅龍高鐵通信基站3順利通過首件工程評估驗收，為梅龍高鐵通信工程后續(xù)施工統(tǒng)一了工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)樣板引路到全線創(chuàng)優(yōu)，為梅龍高鐵如期安全高質(zhì)量建成開通運(yùn)營提供了堅強(qiáng)保障。
通信系統(tǒng)是高鐵運(yùn)行的“中樞神經(jīng)”。梅龍高鐵通信工程全線機(jī)房設(shè)備安裝站點112處，架設(shè)鐵塔68座，敷設(shè)光電纜644.3公里，漏纜敷設(shè)45.6公里。通信基站3（DK35+100）是首件示范站，是各工序?qū)嵤┑臉影搴蜆?biāo)桿。
當(dāng)日，驗收評估工作組現(xiàn)場觀摩了接地與防雷、室內(nèi)設(shè)備安裝、機(jī)房及院落內(nèi)設(shè)備安裝、室內(nèi)布線及配線，通信鐵塔基礎(chǔ)和組立安裝，光電纜引入等關(guān)鍵工序的施工工藝。嚴(yán)格按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，對各工序的工藝工法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量及現(xiàn)場管理進(jìn)行評估。
配線工藝“直全圓柔緊、平順分明實”；BIM建模讓機(jī)房布局更優(yōu)化；獨(dú)立電纜引入間、電池間和蓄電池防漏液托盤讓系統(tǒng)更安全；2M線剝線器和壁掛式遠(yuǎn)端機(jī)安裝模具研發(fā)專利讓施工更高質(zhì)；打造客家文化墻，凸顯人文氣息。梅龍高鐵通信專業(yè)首件工程得到評估組高度認(rèn)可。
在梅龍高鐵通信設(shè)備搭建過程中，深圳工程建設(shè)指揮部和中國通號項目部秉持“梅龍精品、通暢客都”理念，以工匠精神為引領(lǐng)，以品質(zhì)保證為目標(biāo)，以科技創(chuàng)新為手段。微改微創(chuàng)重細(xì)節(jié)、一點一滴創(chuàng)精品，引進(jìn)智能工裝，運(yùn)用智能工法，進(jìn)一步提升施工工藝的專業(yè)化和機(jī)械化水平。
新建梅龍高鐵是廣東省東部重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，正線全長95.6公里，設(shè)計時速350公里。梅龍高鐵開通后，從梅州到廣州、深圳的通行時間將縮短至1.5小時內(nèi)，對帶動老區(qū)振興發(fā)展、實現(xiàn)老區(qū)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。
