2月25日，青島地鐵8號(hào)線支線復(fù)工復(fù)產(chǎn)跑出加速度，瀘蘭區(qū)間（瀘州路站-蘭州西路站區(qū)間）右線“膠州灣12號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，比原計(jì)劃提前5天。這也是8號(hào)線支線始發(fā)的第11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。
青島地鐵8號(hào)線支線工程瀘州路站-蘭州西路站區(qū)間為雙洞單線隧道，線路由瀘州路站出發(fā)，沿杭州路下方鋪設(shè)，向北方向下穿云溪河、杭州路實(shí)驗(yàn)小學(xué)橋、規(guī)劃10號(hào)線區(qū)間后接入蘭州西路站。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，由瀘州路站大里程端始發(fā)，至蘭州西路站小里程端接收。區(qū)間右線全長(zhǎng)834.596m，采用φ6440mm土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)，盾體長(zhǎng)度8680mm，含6節(jié)拖車，最大推進(jìn)速度為80mm/min。
瀘州路站緊靠TRD以下深度部分出現(xiàn)特殊不良地質(zhì)層，局部圍巖破碎并夾雜鈣質(zhì)泥巖，樁間基巖裂隙承壓水豐富。青島地鐵8支線項(xiàng)目多次組織研究滲漏水治理方案，通過滲漏水治理試驗(yàn)段數(shù)據(jù)對(duì)比和類似案例分析，并多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家到現(xiàn)場(chǎng)踏勘、把脈咨詢，通過采用坑外袖閥管注漿+坑內(nèi)徑向注漿相結(jié)合的方式，快速解決基坑滲漏水問題，保障了車站主體基坑的開挖安全、有序推進(jìn)，為瀘州路站-蘭州西路站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，青島地鐵8支線將以“建設(shè)世界一流地鐵”為指引，以班組建設(shè)為工作主線，充分運(yùn)用黨建引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)班組成員自管自治，全面提升施工質(zhì)量與效率，踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的工作理念，持續(xù)攻堅(jiān)克難，扎實(shí)推進(jìn)地鐵8號(hào)線支線建設(shè)。
